Ново енергетско возило „Систем за управување со топлината на батеријата“

Како главен извор на енергија за возилата на нова енергија, батериите за напојување се од големо значење за возилата на нова енергија. За време на реалната употреба на возилото, батеријата ќе се соочи со сложени и променливи услови на работа.

На ниска температура, внатрешниот отпор на литиум-јонските батерии ќе се зголеми, а капацитетот ќе се намали. Во екстремни случаи, електролитот ќе замрзне и батеријата нема да може да се испразни. Перформансите на батерискиот систем на ниска температура ќе бидат значително засегнати, што резултира со перформансите на излезна моќност на електричните возила. Намалување на затемнувањето и дометот. При полнење на нови енергетски возила во услови на ниска температура, општиот BMS прво ја загрева батеријата до соодветна температура пред полнењето. Ако не се ракува правилно, тоа ќе доведе до моментално преполнување на напонот, што ќе резултира со внатрешен краток спој, а може да се појави и понатамошен чад, пожар или дури и експлозија.

На висока температура, ако контролата на полначот откаже, може да предизвика силна хемиска реакција во батеријата и да генерира многу топлина. Ако топлината брзо се акумулира во батеријата без време да се распрсне, батеријата може да протекува, да испушта гасови, чад итн. Во тешки случаи, батеријата ќе изгори насилно и ќе експлодира.

Системот за управување со топлината на батеријата (Систем за управување со топлината на батеријата, BTMS) е главната функција на системот за управување со батеријата. Термичкото управување на батеријата главно ги вклучува функциите на ладење, греење и изедначување на температурата. Функциите за ладење и греење главно се прилагодуваат на можното влијание на надворешната температура на околината врз батеријата. Изедначувањето на температурата се користи за намалување на температурната разлика во внатрешноста на батеријата и спречување на брзо распаѓање предизвикано од прегревање на одреден дел од батеријата. Системот за регулирање со затворена јамка е составен од медиум што спроведува топлина, единица за мерење и контрола и опрема за контрола на температурата, така што батеријата може да работи во соодветен температурен опсег за да ја одржи својата оптимална состојба на употреба и да обезбеди перформанси и век на траење на батерискиот систем.

1. Режим на развој на модел „V“ на системот за термичко управување
Како компонента на системот за напојување на батерии, системот за термичко управување е исто така развиен во согласност со моделот за развој на V" моделот на автомобилската индустрија. Со помош на алатки за симулација и голем број тест-верификации, само на овој начин може да се подобри ефикасноста на развојот, да се заштедат трошоците за развој и да се заштеди гарантниот систем. Сигурност, безбедност и долготрајност.

Следново е моделот „V“ за развој на систем за термичко управување. Општо земено, моделот се состои од две оски, една хоризонтална и една вертикална: хоризонталната оска е составена од четири главни линии на напреден развој и една главна линија на обратна верификација, а главната линија е напреден развој. , земајќи ја предвид обратната верификација со затворена јамка; вертикалната оска се состои од три нивоа: компоненти, подсистеми и системи.

Температурата на батеријата директно влијае на безбедноста на батеријата, па затоа дизајнот и истражувањето на системот за термичко управување на батеријата е една од најкритичните задачи во дизајнот на батерискиот систем. Дизајнот и верификацијата на термичкото управување на батерискиот систем мора да се вршат во строга согласност со процесот на дизајнирање на термичко управување на батеријата, системот за термичко управување на батеријата и типовите на компоненти, изборот на компоненти на системот за термичко управување и евалуацијата на перформансите на системот за термичко управување. Со цел да се обезбедат перформансите и безбедноста на батеријата.

1. Барања на системот за термичко управување. Според влезните параметри на дизајнот, како што се околината на употреба на возилото, условите за работа на возилото и температурниот прозорец на батериската ќелија, спроведете анализа на побарувачката за да ги разјасните барањата на батерискиот систем за системот за термичко управување; системските барања, според анализата на барањата, ги одредуваат функциите на системот за термичко управување и целите на дизајнот на системот. Овие цели на дизајнот главно вклучуваат контрола на температурата на батериските ќелии, температурната разлика помеѓу батериските ќелии, потрошувачката на енергија на системот и трошоците.

2. Рамка на систем за термичко управување. Според системските барања, системот е поделен на подсистем за ладење, подсистем за греење, подсистем за топлинска изолација и подсистем за топлинска изолација (TRo), а се дефинираат и барањата за дизајн на секој подсистем. Во исто време, се спроведува симулациска анализа за првично да се потврди дизајнот на системот. Како на примерPTC грејач за ладење, PTC грејач на воздух, електронска пумпа за вода, итн.

3. Дизајн на подсистем, прво утврдете ја целта на дизајнот на секој подсистем според дизајнот на системот, а потоа извршете избор на метод, дизајн на шема, детален дизајн и анализа и верификација на симулацијата за секој подсистем по ред.

4. Дизајн на делови, прво утврдете ги целите на дизајнот на деловите според дизајнот на подсистемот, а потоа спроведете детална анализа на дизајнот и симулацијата.

5. Производство и тестирање на делови, производство на делови и тестирање и верификација.

6. Интеграција и верификација на подсистеми, за интеграција на подсистеми и тест верификација.

7. Системска интеграција и тестирање, системска интеграција и тестирање на верификација.