Преглед на истражувањето за BTMS на возила со нова енергија

1. Преглед на термичкото управување во кокпитот (автомобилска климатизација)

Системот за климатизација е клучен за термичко управување на автомобилот. И возачот и патниците сакаат да се стремат кон удобност на автомобилот. Важна функција на клима уредот во автомобилот е да обезбеди удобно возење во патничкиот простор со прилагодување на температурата, влажноста и брзината на ветерот во патничкиот простор на автомобилот и околината за возење. Принципот на главниот клима уред во автомобилот е да ја лади или загрее температурата во автомобилот преку термофизичкиот принцип на испарувачка апсорпција на топлина и ослободување на кондензациска топлина. Кога надворешната температура е ниска, загреаниот воздух може да се достави во кабината, така што возачот и патниците нема да чувствуваат студ; кога надворешната температура е висока, воздух со ниска температура може да се достави во кабината за да се чувствуваат посвежо возачот и патниците. Затоа, клима уредот во автомобилот игра многу важна улога во климатизацијата во автомобилот и удобноста на патниците.

1.1 Систем за климатизација на возила со нов енергетски погон и принцип на работа
Бидејќи погонските уреди на возилата на нови енергетски возила и возилата на традиционални горивни возила се различни, компресорот за климатизација на возилата на горивни возила е управуван од моторот, а компресорот за климатизација на возилата на нови енергетски возила е управуван од моторот, па затоа компресорот за климатизација на возилата на нови енергетски возила не може да биде управуван од моторот. Електричен компресор се користи за компресија на фреонот. Основниот принцип на возилата на нови енергетски возила е ист како и кај традиционалните возила на горивни возила. Користи кондензација за ослободување на топлина и испарување за апсорпција на топлина за ладење на патничкиот простор. Единствената разлика е што компресорот е заменет со електричен компресор. Во моментов, спиралниот компресор главно се користи за компресија на фреонот.

1) Полупроводнички систем за греење: Полупроводничкиот грејач се користи за ладење и греење со полупроводнички елементи и терминали. Во овој систем, термопарот е основна компонента за ладење и греење. Поврзете два полупроводнички уреди за да формирате термопар, и откако ќе се примени еднонасочна струја, ќе се генерира разлика во топлината и температурата на интерфејсот за да се загрее внатрешноста на кабината. Главната предност на полупроводничкото греење е тоа што може брзо да ја загрее кабината. Главниот недостаток е што полупроводничкото греење троши многу електрична енергија. За возилата со нова енергија кои треба да се движат по километража, неговиот недостаток е фатален. Затоа, не може да ги задоволи барањата на возилата со нова енергија за заштеда на енергија на клима уредите. Исто така е попотребно луѓето да спроведат истражување за методите за полупроводничко греење и да дизајнираат ефикасен и енергетски заштедлив метод за полупроводничко греење.

2) Позитивен коефициент на температура(PTC) грејач на воздухГлавната компонента на PTC е термисторот, кој се загрева со електрична грејна жица и е уред кој директно ја претвора електричната енергија во топлинска енергија. PTC системот за греење на воздух е да го претвори јадрото на топол воздух на традиционалното горивно возило во PTC грејач на воздух, да користи вентилатор за да го движи надворешниот воздух што треба да се загрее низ PTC грејачот и да го испраќа загреаниот воздух во внатрешноста на преградата за да го загрее преградата. Тој директно троши електрична енергија, така што потрошувачката на енергија на новите енергетски возила е релативно голема кога грејачот е вклучен.

3) PTC греење на вода:PTC грејач за течноста за ладење, како и PTC греењето на воздухот, генерира топлина преку потрошувачката на електрична енергија, но системот за греење на течноста за ладење прво ја загрева течноста за ладење со PTC, ја загрева течноста за ладење до одредена температура, а потоа ја пумпа течноста за ладење во јадрото на топол воздух, таа разменува топлина со околниот воздух, а вентилаторот го испраќа загреаниот воздух во преградата за да ја загрее кабината. Потоа водата за ладење се загрева со PTC и се враќа во реципроцитет. Овој систем за греење е посигурен и побезбеден од PTC ладењето на воздухот.

4) Систем за климатизација со топлинска пумпа: Принципот на системот за климатизација со топлинска пумпа е ист како и традиционалниот систем за климатизација во автомобилот, но клима уредот со топлинска пумпа може да ја реализира конверзијата на греењето и ладењето на кабината.