Анализа на нови начини на греење за хибридни електрични возила и електрични возила

Бидејќи моторите на хибридните електрични возила и електричните возила треба често да работат во областа со висока ефикасност, кога моторот не може да се користи како извор на топлина под чистиот електричен погон, возилото нема да има извор на топлина.Особено за регулирање на температурата на кабината, потребни се дополнителни извори на топлина за да се обезбеди удобност и безбедност.За да се максимизира опсегот на возење на електричниот погон и да се подобри ефикасноста на горивото, неопходно е брзо, ефикасно и безбедно да се генерира топлина со најмала потрошувачка на енергија на влечната батерија.Нашата компанија разви нов тип на високонапонски грејач базиран на нова технологија на термосфера.
1 Функција и цел на греење на возилото
Греењето на кабината е важна функција за да се обезбеди безбедно и удобно возење на возилото.Покрај удобноста на кабината и температурата во возилото, системот за климатизација (HVAC) мора да обезбеди и одредени функции, вклучително и исполнување на регулаторните барања.На пример, според Европската регулатива 672/2010 и американскиот Федерален стандард за безбедност на моторни возила FMVSS103, повеќе од 80% од мразот на шофершајбната мора да се отстрани по 20 минути.Одмрзнувањето и одвлажнувањето се две други функции што ги бараат законите и прописите.Доброто регулирање на температурата на кабината е основа на удобноста и безбедноста, што е исто така важен фактор за да се осигура дека возењето нема да влијае.
2 Индекс на перформанси
Главните барања за грејачот зависат од употребата на возилото.Следниве фактори се сумирани:
(1) Највисока ефикасност;
(2) Ниска или разумна цена;
(3) Брзо време на реакција и добра контрола;
(4) Големината на пакувањето треба да се минимизира, а тежината да биде мала;
(5) Добра доверливост;
(6) Добра одржливост и заштита на животната средина.
3 Концепт за греење
Генерално, концептот на топлина може да се подели на примарен извор на топлина и секундарен извор на топлина.Главниот извор на топлина е изворот на топлина кој може да генерира повеќе од 2 kW топлина потребна за регулација на температурата во кабината.Топлината генерирана од секундарниот извор на топлина е под 2 kW, што обично се насочува кон одредени делови, како што се грејачите на седиштата.
4 Грејач на воздух и систем за греење на вода
Системот за греење може да се подели во две главни категории, кои зависат од греењето што го реализираат грејачите на гориво или електричните грејачи:
(1) Грејачот на воздухот директно го загрева воздухот, што може брзо да ја зголеми температурата на кабината;
(2) Бојлерите кои користат течност за ладење како средно носач на топлина можат подобро да ја дистрибуираат топлината и да се интегрираат во HVAC.
Во минатото, грејачите на гориво беа воведени во хибридни електрични возила и електрични возила, чија помала потрошувачка на енергија може да направи електрична енергија да се користи за возење возила, наместо за греење.Бидејќи користењето електрични грејачи во зима ќе го скрати опсегот на електрично возење за околу 50%, луѓето обично го избираат методот за загревање на горивото.
5 Концепт на електричен грејач
Пред развојот, беа анализирани неколку постоечки и потенцијални технологии, како што е отпорноста на жица или загревањето со позитивен температурен коефициент (PTC).Беа оценети четири главни развојни цели и беа споредени неколку потенцијални технологии со овие цели:
(1) Во однос на ефикасноста, новиот грејач мора да биде ефикасен и да може да ја обезбеди потребната излезна топлина во широк опсег на температура на течноста за ладење и под сите напони;
(2) Во однос на квалитетот и големината, новиот грејач мора да биде што е можно помал и лесен;
(3) Во однос на употребливоста и трошоците, употребата на ретки земјени материјали и Pb мора да се избегнува, а цената на новите производи мора да биде конкурентна;
(4) Во однос на безбедноста, секоја опасност од електричен удар или несреќа од изгореници мора да се спречи под сите услови.
Во постоечкиот концепт на електричен грејач за автомобили, најпопуларен е грејачот PTC кој користи отпорник од бариум титанат (BaTiO3) со позитивен температурен коефициент.Поради оваа причина, неколку детали за неговиот принцип на работа се објаснети и споредени со слоевит грејач развиен споредвисоконапонски грејач HVH.
PTC елементите имаат многу очигледни нелинеарни карактеристики.Отпорот се намалува при пониска температура, а потоа нагло се зголемува кога температурата се зголемува.Оваа карактеристика предизвикува самоограничување на струјата кога се применува напонот.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. може да произведе 1,2 kw-32 kwвисоконапонски електрични грејачи (HVCH, PTC ГРЕАЧИ)со нова технологија за задоволување на потребите на различни возила.