Анализа на нови режими на греење за хибридни електрични возила и електрични возила

Бидејќи моторите на хибридните електрични возила и електричните возила треба често да работат во зоната со висока ефикасност, кога моторот не може да се користи како извор на топлина при чисто електричен погон, возилото нема да има извор на топлина. Особено за регулирање на температурата на кабината, потребни се дополнителни извори на топлина за да се обезбеди удобност и безбедност. За да се максимизира опсегот на возење на електричен погон и да се подобри ефикасноста на горивото, потребно е брзо, ефикасно и безбедно да се генерира топлина со најмала потрошувачка на енергија на батеријата за влечење. Нашата компанија разви нов тип на високонапонски грејач базиран на нова термосферска технологија.
1 Функција и намена на греењето на возилото
Греењето на кабината е важна функција за обезбедување безбедно и удобно возење на возилото. Покрај удобноста на кабината и температурата во возилото, системот за климатизација (HVAC) мора да обезбеди и одредени функции, вклучително и исполнување на регулаторните барања. На пример, според Европската регулатива 672/2010 и Федералниот стандард за безбедност на моторни возила на САД FMVSS103, повеќе од 80% од мразот на шофершајбната мора да се отстрани по 20 минути. Одмрзнувањето и одвлажнувањето се две други функции што ги бараат законите и прописите. Добрата регулација на температурата на кабината е основа на удобноста и безбедноста, што е исто така важен фактор за да се осигури дека возењето нема да биде засегнато.
2 Индекс на перформанси
Главните барања за грејачот зависат од употребата на возилото. Следните фактори се сумирани:
(1) Највисока ефикасност;
(2) Ниска или разумна цена;
(3) Брзо време на реакција и добра контрола;
(4) Големината на пакетот треба да биде минимизирана, а тежината треба да биде лесна;
(5) Добра сигурност;
(6) Добра одржливост и заштита на животната средина.
3 Концепт за греење
Генерално, концептот на топлина може да се подели на примарен извор на топлина и секундарен извор на топлина. Главниот извор на топлина е изворот на топлина што може да генерира повеќе од 2 kW топлина потребна за регулирање на температурата во кабината. Топлината генерирана од секундарниот извор на топлина е под 2 kW, што обично е насочено кон специфични делови, како што се грејачите на седиштата.
4 Грејач на воздух исистем за греење на вода
Системот за греење може да се подели на две главни категории, кои зависат од греењето што се реализира со грејачи на гориво или електрични грејачи:
(1) Грејачот на воздух директно го загрева воздухот, што може брзо да ја покачи температурата на кабината;
(2) Бојлерите што користат течност за ладење како среден носач на топлина можат подобро да ја дистрибуираат топлината и да се интегрираат во HVAC.
Во минатото, грејачите на гориво беа воведени во хибридните електрични возила и електричните возила, чија помала потрошувачка на енергија може да ја направи електричната енергија да се користи за возење на возилото, наместо за греење. Бидејќи користењето електрични грејачи во зима ќе го скрати електричното возење за околу 50%, луѓето обично го избираат методот на греење со гориво.
5 Концепт на електричен грејач
Пред развојот, беа анализирани неколку постоечки и потенцијални технологии, како што се отпорност на намотување на жица или греење со позитивен температурен коефициент (PTC). Беа оценети четири главни развојни цели и неколку потенцијални технологии беа споредени со овие цели:
(1) Во однос на ефикасноста, новиот грејач мора да биде ефикасен и треба да може да ја обезбеди потребната топлинска моќност во широк опсег на температура на течноста за ладење и под сите напони;
(2) Во однос на квалитетот и големината, новиот грејач мора да биде што е можно помал и полесен;
(3) Во однос на употребливоста и цената, мора да се избегнува употребата на ретки земни материјали и Pb, а цената на новите производи мора да биде конкурентна;
(4) Од безбедносни причини, секоја опасност од електричен удар или несреќа со изгореници мора да се спречи под сите услови.
Во постоечкиот концепт на електричен грејач за автомобили, најпопуларен е PTC грејачот кој користи отпорник направен од бариум титанат (BaTiO3) со позитивен температурен коефициент. Поради оваа причина, објаснети се неколку детали за неговиот принцип на работа и споредени со слоевитиот грејач развиен споредвисоконапонски грејач HVH.
PTC елементите имаат многу очигледни нелинеарни карактеристики. Отпорот се намалува на пониска температура, а потоа нагло се зголемува кога температурата се зголемува. Оваа карактеристика предизвикува самоограничување на струјата кога се применува напонот.
„Хебеј Нанфенг Автомобилска Еквипмент Груп“ Ко., Лтд. може да произведува од 1,2kW до 32kWвисоконапонски електрични грејачи (HVCH, PTC грејач)со нова технологија за да ги задоволи потребите на различни возила.