Уред за климатизација во автомобил(уред за климатизација) се нарекуваавтомобилски клима уредСе користи за прилагодување и контрола на температурата, влажноста, чистотата на воздухот и протокот на воздух во просторот за автомобили до најдобра состојба, обезбедување удобна средина за возење за патниците, намалување на заморот при патување и создавање добри услови за работа за возачот. Генерално вклучува уреди за ладење, уреди за греење и уреди за вентилација.
Наклима уред за возилоСистемот за ладење се состои од компресор, кондензатор, сушара за складирање течности, експанзионен вентил, испарувач и вентилатор. Компонентите се поврзани за да формираат затворен систем со бакарни цевки (или алуминиумски цевки) и гумени цевки под висок притисок. Кога системот за ладење работи, фреонот циркулира во овој затворен систем во различни состојби. Секој циклус има четири основни процеси:
(1) Процес на компресија: Компресорот го вдишува гасот за ладење со ниска температура и низок притисок на излезот од испарувачот, го компресира во гас за ладење со висока температура и висок притисок и го испушта од компресорот.
(2) Процес на дисипација на топлина: Прегреаниот гас за ладење со висока температура и висок притисок влегува во кондензаторот. Поради намалувањето на притисокот и температурата, гасот за ладење кондензира во течност и испушта голема количина на топлина.
(3) Процес на задушување: Откако течноста за ладење со висока температура и притисок ќе помине низ уредот за експанзија, нејзиниот волумен се зголемува, а нејзиниот притисок и температура нагло паѓаат, и се испушта од уредот за експанзија во форма на магла (фини капки).
(4) Процес на апсорпција на топлина: Маглата на фреонот влегува во испарувачот. Бидејќи точката на вриење на фреонот е многу пониска од температурата во испарувачот, фреонот испарува во гас. За време на процесот на испарување, тој апсорбира голема количина на околна топлина, а потоа пареата на фреонот со ниска температура и низок притисок повторно влегува во компресорот. Горенаведениот процес се повторува одново и одново за да се постигне целта за намалување на температурата на воздухот околу испарувачот.
Време на објавување: 30 март 2025 година
