Компонентите вклучени во термичкото управување на возилата со нова енергија се главно поделени на вентили (електронски експанзионен вентил, воден вентил итн.), разменувачи на топлина (плоча за ладење, ладилник, ладилник за масло итн.), пумпи (електронска пумпа за вода, итн.), електрични компресори, цевководи и сензори и PTC грејачи.
Управување со топлината на батеријата (ХВЦХ)
Во споредба со традиционалните возила на гориво, новиот систем за управување со топлината на возилата на енергија додава систем за управување со топлината на батеријата. Во режим на ладење, плочата за размена на топлина главно се користи за размена на топлина на течноста за ладење што тече низ батерискиот пакет; во режим на греење, PTC методот (PTC грејач на течноста за ладење/PTC грејач на воздух) главно се користи за термичко управување на батерискиот пакет. Новите основни компоненти се ладилник на батерискиот пакет и електронска пумпа за вода. Ладилникот на батерискиот пакет е клучна компонента за регулирање на температурата на батерискиот пакет, генерално користејќи компактен и мал плочест разменувач на топлина, како и дизајн на структура за генерирање турбуленција во каналот за проток на плочестиот разменувач на топлина, блокирајќи го граничниот слој на проток и температура по должината на насоката на проток за да се подобри ефектот на влезот и на крајот да се подобри ефикасноста на пренос на топлина. За разлика од механичките пумпи за вода кои се напојуваат од моторот преку менувачот и се пропорционални на брзината на моторот, електронските пумпи за вода се напојуваат со електрична енергија, а брзината на пумпата повеќе не е директно засегната од брзината на моторот, што може значително да ја намали потрошувачката на енергија и во исто време да ја задоволи побарувачката за попрецизна контрола на температурата на возилата со нова енергија.
Интегрирани компоненти
Технологијата за управување со топлината кај новите енергетски возила постепено се развива во насока на висока интеграција и интелигенција, а продлабочувањето на спојувањето на системот за управување со топлината ја подобри ефикасноста на управувањето со топлината, но новите делови од вентилите и цевките го прават системот посложен. Тесла во моделите Модел Y за прв пат го усвои осумнасочниот вентил за да ги замени излишните делови од цевките и вентилите во традиционалниот систем; Xiaopeng интегрирана структура на бокалот, оригиналните повеќекратни кола на бокалот и соодветните делови од вентилот, пумпата за вода интегрирана во бокалот погоре, значително намалувајќи ја комплексноста на колото за ладење.
Разликите во регионалниот развој на нови енергетски возила во земјата и странство, за водечките домашни производители на термичко управување да обезбедат можност за надминување. Разложувајќи ја структурата на клиентите на четирите водечки глобални производители на термичко управување, може да се види дека повеќе од 60% од приходите на „Јапонски Денсо“ доаѓаат од „Тојота“, „Хонда“ и други јапонски производители на оригинална опрема (OEM), 30% од приходите на „Корејски Ханон“ доаѓаат од „Хјундаи“ и други корејски производители на автомобили, а „Валео“ и „МАХЛЕ“ главно го зафаќаат европскиот пазар, покажувајќи силни атрибути на локализација.
Управувањето со топлината на возилата со нова енергија се должи на зголемувањето на моќноста на батеријата, електричната контрола на моторот и PTC системот за греење на патничкиот простор или топлинската пумпа, неговата комплексност, вредноста на едно возило е многу поголема од традиционалните возила на гориво. Се очекува домашниот лидер во управувањето со топлината да се потпира на предноста на домашните возила со нова енергија, брза поддршка за постигнување на техничко достигнување и обем на обем.
Време на објавување: 29 април 2024 година
