Систем за греење на возила со гориво
Пред сè, да го разгледаме изворот на топлина на системот за греење на возилото со гориво.
Термичката ефикасност на моторот на автомобилот е релативно ниска, само околу 30%-40% од енергијата генерирана со согорување се претвора во механичка енергија на автомобилот, а остатокот го одземаат течноста за ладење и издувните гасови.Топлинската енергија одземена од течноста за ладење сочинува околу 25-30% од топлината на согорувањето.
Системот за греење на возилото со традиционално гориво е да ја води течноста за ладење во системот за ладење на моторот до разменувачот на топлина на воздух/вода во кабината.Кога ветрот тече низ радијаторот, водата со висока температура лесно може да пренесе топлина во воздухот, со што дува Ветерот што влегува во кабината е топол воздух.
Новоенергетски систем за греење
Кога мислите на електрични возила, може да биде лесно за сите да помислат дека системот за грејач кој директно користи отпорна жица за загревање на воздухот не е доволен.Теоретски, тоа е сосема можно, но речиси и да нема системи за грејачи со отпорни жици за електрични возила.Причината е што отпорната жица троши премногу електрична енергија..
Во моментов, категориите на новиенергетски системи за греењесе главно две категории, едната е PTC греење, другата е технологија на топлинска пумпа, а PTC греењето е поделено навоздух PTC и течноста за ладење PTC.
Принципот на греење на системот за греење од типот PTC термистор е релативно едноставен и лесен за разбирање.Сличен е на системот за греење со отпорна жица, кој се потпира на струјата за да генерира топлина преку отпорот.Разликата е само во материјалот на отпорот.Отпорната жица е обична метална жица со висока отпорност, а PTC што се користи во чисто електрични возила е полупроводнички термистор.PTC е кратенка од Позитивен температурен коефициент.Ќе се зголеми и вредноста на отпорот.Оваа карактеристика одредува дека во услови на постојан напон, PTC грејачот брзо се загрева кога температурата е ниска, а кога температурата се зголемува, вредноста на отпорот станува поголема, струјата станува помала, а PTC троши помалку енергија.Одржувањето на температурата релативно константна ќе заштеди електрична енергија во споредба со греењето со жици со чиста отпорност.
Токму овие предности на PTC се широко прифатени од чисто електрични возила (особено моделите од ниска класа).
PTC греењето е поделено наPTC грејач за течноста за ладење и грејач на воздух.
PTC бојлерчесто се комбинира со вода за ладење на моторот.Кога електричните возила работат додека работи моторот, моторот исто така ќе се загрее.На овој начин, системот за греење може да користи дел од моторот за загревање за време на возењето, а исто така може да заштеди и електрична енергија. Сликата подолу еEV високонапонски грејач на течноста за ладење.
Погреење на вода PTCја загрева течноста за ладење, течноста за ладење ќе тече низ грејното јадро во кабината, а потоа е слична на системот за греење на возило со гориво, а воздухот во кабината ќе се циркулира и загрева под дејство на вентилаторот.
Нагреење на воздухот PTCе да се инсталира PTC директно на јадрото на грејачот на кабината, да се циркулира воздухот во автомобилот преку вентилаторот и директно да се загрее воздухот во кабината преку PTC грејачот.Структурата е релативно едноставна, но е поскапа од PTC за греење вода.
Време на објавување: 03.08.2023
