Систем за греење на возилото со гориво
Прво на сите, да го разгледаме изворот на топлина на системот за греење на возилото со гориво.
Топлинската ефикасност на моторот на автомобилот е релативно ниска, само околу 30%-40% од енергијата генерирана со согорување се претвора во механичка енергија на автомобилот, а остатокот се одзема од течноста за ладење и издувните гасови. Топлинската енергија одземена од течноста за ладење сочинува околу 25-30% од топлината на согорувањето.
Системот за греење на традиционалното возило на гориво треба да ја насочува течноста за ладење во системот за ладење на моторот до разменувачот на топлина воздух/вода во кабината. Кога ветерот тече низ радијаторот, водата со висока температура лесно може да ја пренесе топлината во воздухот, со што дува топол воздух. Ветерот што влегува во кабината е топол воздух.
Нов систем за греење на енергија
Кога размислувате за електрични возила, лесно е за сите да помислат дека системот за греење што директно користи отпорна жица за загревање на воздухот не е доволен. Во теорија, тоа е сосема можно, но речиси и да нема системи за греење со отпорна жица за електрични возила. Причината е што отпорната жица троши премногу електрична енергија.
Во моментов, категориите на новисистеми за греење на енергијаглавно се две категории, едната е PTC греење, другата е технологија на топлинска пумпа, а PTC греењето е поделено наPTC за воздух и PTC за ладење.
Принципот на греење на PTC термисторскиот систем за греење е релативно едноставен и лесен за разбирање. Сличен е на системот за греење со отпорна жица, кој се потпира на струјата за генерирање топлина низ отпорот. Единствената разлика е материјалот на отпорот. Отпорната жица е обична метална жица со висок отпор, а PTC што се користи во чисто електричните возила е полупроводнички термистор. PTC е кратенка за позитивен температурен коефициент. Вредноста на отпорот исто така ќе се зголеми. Оваа карактеристика одредува дека под услов на константен напон, PTC грејачот се загрева брзо кога температурата е ниска, а кога температурата се зголемува, вредноста на отпорот станува поголема, струјата станува помала, а PTC троши помалку енергија. Одржувањето на температурата релативно константна ќе заштеди електрична енергија во споредба со греењето со чиста отпорна жица.
Токму овие предности на PTC се широко прифатени од чисто електричните возила (особено моделите од пониска класа).
PTC греењето е поделено наPTC грејач на течноста за ладење и грејач на воздухот.
PTC бојлерчесто се комбинира со вода за ладење на моторот. Кога електричните возила работат со вклучен мотор, моторот исто така ќе се загрее. На овој начин, системот за греење може да користи дел од моторот за претходно загревање за време на возењето, а исто така може да заштеди и електрична енергија. Сликата подолу еГрејач на течноста за ладење со висок напон за електрични возила.
ПослеPTC за греење на водазагрева течноста за ладење, течноста за ладење ќе тече низ грејното јадро во кабината, а потоа е слично на системот за греење на гориво, а воздухот во кабината ќе циркулира и ќе се загрева под дејство на вентилаторот.
НаPTC за греење на воздухе да се инсталира PTC директно на грејачот во кабината, воздухот во кабината да циркулира низ вентилаторот и директно да се загрева воздухот во кабината преку PTC грејачот. Структурата е релативно едноставна, но е поскапа од PTC за греење вода.
Време на објавување: 03.08.2023
