Модулот за литиумски батерии е главно составен од батерии и слободно комбинирани мономери за ладење и дисипација на топлина.Односот меѓу двете се надополнува еден со друг.Батеријата е одговорна за напојување на новото енергетско возило, а единицата за ладење може да се справи со топлината што ја создава батеријата за време на работата.Различните методи на дисипација на топлина имаат различни медиуми за дисипација на топлина.
Ако температурата околу батеријата е превисока, овие материјали ќе ја користат силиконската заптивка што ја спроведува топлината како патека за пренос, непречено ќе влезат во цевката за ладење и потоа ќе ја апсорбираат топлината преку директен или индиректен контакт со една батерија.Главната предност на овој метод е тоа што има голема контактна површина со ќелиите на батеријата и може рамномерно да ја апсорбира топлината.
Методот на воздушно ладење е исто така вообичаен метод за ладење на батеријата.PTC грејач на воздух) Како што сугерира името, овој метод користи воздух како медиум за ладење.Дизајнерите на нови енергетски возила ќе инсталираат вентилатори за ладење до модулите на батериите.За да се зголеми протокот на воздух, до модулите на батериите се додаваат и отвори за вентилација.Под влијание на конвекцијата на воздухот, литиумската батерија на новото енергетско возило може брзо да ја исфрли топлината и да одржува стабилна температура.Предноста на овој метод е тоа што е флексибилен и може да ја исфрли топлината со природна конвекција или со присилна дисипација на топлина.Но, ако капацитетот на батеријата е превисок, ефектот на методот на дисипација на топлина со ладење на воздухот не е добар.
Ладењето за вентилација од типот на кутија е дополнително подобрување на методот за ладење на воздухот и дисипација на топлина.Освен што ја контролира максималната температура на батерискиот пакет, може да ја контролира и минималната температура на батерискиот пакет, обезбедувајќи нормално функционирање на батеријата во голема мера.Сепак, овој метод доведува до недостаток на температурна униформност во пакетот батерии, што го прави склон кон нерамномерна дисипација на топлина.Ладењето за вентилација од типот на кутија ја зајакнува брзината на ветерот на влезот на воздухот, ја координира максималната температура на батерискиот пакет и ја контролира огромната температурна разлика.Меѓутоа, поради малиот јаз на горната батерија на влезот за воздух, добиениот проток на гас не ги задоволува барањата за дисипација на топлина, а вкупната брзина на проток е премногу бавна.Ако работите продолжат вака, топлината акумулирана на горниот дел од батеријата на влезот за воздух тешко се исфрла.Дури и ако горниот дел се пресече во подоцнежната фаза, температурната разлика помеѓу батериите сè уште го надминува претходно поставениот опсег.
Методот на ладење на материјал со промена на фаза има најголема технолошка содржина, бидејќи материјалот за промена на фаза може да апсорбира голема количина топлина според промената на температурата на батеријата.Големата предност на овој метод е што троши помалку енергија и може разумно да ја контролира температурата на батеријата.Во споредба со методот на течно ладење, материјалот за промена на фазата не е корозивен, што го намалува загадувањето на медиумот на батеријата.Сепак, не сите нови енергетски трамваи можат да користат материјали за промена на фазата како медиум за ладење, на крајот на краиштата, трошоците за производство на таквите материјали се високи.
Што се однесува до апликацијата, ладењето со конвекција со перки може да ја контролира максималната температура и максималната температурна разлика на батерискиот пакет во опсег од 45°C и 5°C.Меѓутоа, ако брзината на ветерот околу батерискиот пакет достигне претходно поставена вредност, ефектот на ладење на перките преку брзината на ветерот не е силен, така што температурната разлика на батерискиот пакет се менува малку.
Ладењето на топлинските цевки е ново развиен метод за дисипација на топлина, кој сè уште не е официјално пуштен во употреба.Овој метод е да го инсталирате работниот медиум во топлинската цевка, откако температурата на батеријата ќе се зголеми, може да ја одземе топлината преку медиумот во цевката.
Може да се види дека повеќето методи за дисипација на топлина имаат одредени ограничувања.Ако истражувачите сакаат да направат добра работа во дисипацијата на топлината на литиумските батерии, тие мора да постават уреди за дисипација на топлина на насочен начин во согласност со фактичката ситуација, за да го максимизираат ефектот на дисипација на топлина., за да се осигура дека литиумската батерија може да работи нормално.
✦Решение за дефект на системот за ладење на новоенергетските возила
Пред сè, работниот век и перформансите на возилата со нова енергија се директно пропорционални со работниот век и перформансите на литиумските батерии.Истражувачите можат да направат добра работа во термичкиот менаџмент според карактеристиките на литиумските батерии.Бидејќи системите за дисипација на топлина што ги користат возилата со нова енергија од различни марки и модели се сосема различни, при оптимизирање на системот за термичко управување, истражувачите мора да изберат разумен метод за дисипација на топлина според нивните карактеристики на изведба со цел да го максимизираат системот за дисипација на топлина на нова енергија. ефект на возила.На пример, кога се користи метод на течно ладење (PTC грејач на течноста за ладење), истражувачите можат да користат етилен гликол како главен медиум за дисипација на топлина.Меѓутоа, со цел да се отстранат недостатоците на методите за течно ладење и дисипација на топлина и да се спречи истекување на етилен гликол и загадување на батеријата, истражувачите треба да користат материјали од обвивки кои не се корозија како заштитен материјал за литиумските батерии.Покрај тоа, истражувачите мора да направат добра работа со запечатување за да ја минимизираат веројатноста за истекување на етилен гликол.
Второ, опсегот на крстарење на возила со нова енергија се зголемува, капацитетот и моќноста на литиумските батерии се значително подобрени и се генерира се повеќе топлина.Ако продолжите да го користите традиционалниот метод на дисипација на топлина, ефектот на дисипација на топлина значително ќе се намали.Затоа, истражувачите мора да бидат во чекор со времето, постојано да развиваат нови технологии и да избираат нови материјали за да ги подобрат перформансите на системот за ладење.Покрај тоа, истражувачите можат да комбинираат различни методи за дисипација на топлина за да ги прошират предностите на системот за дисипација на топлина, така што температурата околу литиумската батерија може да се контролира во соодветен опсег, што може да обезбеди неисцрпна енергија за возилата со нова енергија.На пример, истражувачите можат да ги комбинираат методите за ладење на воздухот и дисипација на топлина врз основа на избор на методи за дисипација на течна топлина.На овој начин, двата или трите методи можат да ги надополнат недостатоците на едни со други и ефикасно да ги подобрат перформансите на дисипација на топлина кај возилата со нова енергија.
Конечно, возачот мора да заврши добра работа во секојдневното одржување на новоенергетските возила при управување со возилото.Пред возење, потребно е да се провери состојбата на возење на возилото и дали има безбедносни дефекти.Овој метод на преглед може да го намали ризикот од неуспех во сообраќајот и да обезбеди безбедност при возењето.По подолго возење, возачот треба редовно да го испраќа возилото на преглед за да провери дали навреме има потенцијални проблеми во системот за контрола на електричниот погон и системот за дисипација на топлина за да се избегнат безбедносни несреќи при возење на возила со нова енергија.Покрај тоа, пред да купи ново енергетско возило, возачот мора да направи добра работа на истрага за да ја разбере структурата на системот за погон на литиумски батерии и системот за дисипација на топлина на возилото со нова енергија, и да се обиде да избере возило со добра дисипација на топлина систем.Бидејќи овој тип на возила има долг работен век и супериорни перформанси на возилото.Во исто време, возачите треба да разберат и одредени знаења за одржување со цел да се справат со ненадејните дефекти на системот и да ги намалат загубите на време.
Време на објавување: 25 јуни 2023 година
