Возилата со нова енергија се возила кои не се потпираат на моторот со внатрешно согорување како главен извор на енергија, а се карактеризираат со употреба на електрични мотори.Батеријата може да се полни со помош на вграден мотор, надворешна порта за полнење, сончева енергија, хемиска енергија или дури и енергија на водород.
Фаза 1: Првиот електричен автомобил во светот се појави веќе во средината на 19 век, а овој електричен автомобил беше главно дело на 2 генерации.
Првиот беше уредот за електричен пренос, завршен во 1828 година од унгарскиот инженер Аакуте њос Једлик во неговата лабораторија.Првиот електричен автомобил потоа беше рафиниран од Американецот Андерсон помеѓу 1832 и 1839 година. Батеријата што се користеше во овој електричен автомобил беше релативно едноставна и не се полни.Во 1899 година беше измислен мотор на главината на тркалата од страна на германското Порше за да го замени погонот на ланецот што вообичаено се користеше во автомобилите.Ова беше проследено со развојот на електричниот автомобил Lohner-Porsche, кој користеше оловно-киселинска батерија како извор на енергија и беше управуван директно од мотор на главината на тркалата на предните тркала - првиот автомобил што го носи името Porsche.
Фаза 2: Раниот 20 век го виде развојот на моторот со внатрешно согорување, кој го извади чисто електричниот автомобил од пазарот.
Со развојот на технологијата на моторот, пронајдокот на моторот со внатрешно согорување и подобрувањето на производствените техники, автомобилот со гориво разви апсолутна предност во оваа фаза.За разлика од непријатностите за полнење на електричните автомобили, во оваа фаза се случи повлекување на чисто електричните автомобили од автомобилскиот пазар.
Фаза 3: Во 1960-тите, нафтената криза донесе обновен фокус на чисто електрични возила.
Во оваа фаза, европскиот континент веќе беше во средината на индустријализацијата, период кога нафтената криза беше често потенцирана и кога човештвото почна да размислува за зголемените еколошки катастрофи што може да се предизвикаат.Малата големина на електричниот мотор, недостатокот на загадување, недостатокот на издувни гасови и ниското ниво на бучава доведоа до обновен интерес за чисто електрични возила.Водена од капиталот, технологијата за возење на електричните автомобили значително се разви во таа деценија, чистите електрични автомобили добиваа се повеќе и повеќе внимание и малите електрични автомобили почнаа да заземаат редовен пазар, како што се возилата за движење на терените за голф.
Фаза 4: 1990-тите забележаа заостанување во технологијата на батерии, што предизвика производителите на електрични возила да го сменат курсот.
Најголемиот проблем што го попречуваше развојот на електричните возила во 1990-тите беше заостанатиот развој на технологијата за батерии.Ниту еден голем напредок во батериите не доведе до никаков напредок во опсегот на кутиите за полнење, што ги натера производителите на електрични возила да се соочат со огромни предизвици.Традиционалните производители на автомобили, под притисок на пазарот, почнаа да развиваат хибридни возила за да ги надминат проблемите со кратки батерии и опсег.Овој пат најдобро е претставен со PHEV plug-in хибриди и HEV хибриди.
Фаза 5: На почетокот на 21 век, дојде до пробив во технологијата на батерии и земјите почнаа да применуваат електрични возила во голем обем.
Во оваа фаза, густината на батериите се зголеми, а нивото на досег на електричните возила исто така се зголемуваше со брзина од 50 km годишно, а моќноста на електричните мотори веќе не беше послаба од онаа на некои автомобили со ниски емисии на гориво.
Фаза 6: Развојот на нови енергетски возила беше поттикнат од силата на производство на нови енергетски возила претставена од Тесла.
Тесла, компанија без искуство во производство на автомобили, прерасна од мала компанија за електрични автомобили во старт-ап во глобална автомобилска компанија за само 15 години, правејќи го она што GM и другите лидери на автомобили не можат да го направат.
Време на објавување: Јан-17-2023 година
