Со зголемувањето на продажбата и сопственоста на новоенергетските возила, одвреме-навреме се случуваат и пожарни несреќи на новоенергетските возила.Дизајнот на системот за термичко управување е проблем со тесно грло што го ограничува развојот на нови енергетски возила.Дизајнирањето на стабилен и ефикасен систем за управување со топлинска енергија е од големо значење за подобрување на безбедноста на возилата со нова енергија.
Термичкото моделирање на Li-ion батерии е основата на термичкото управување со Li-ion батерии.Меѓу нив, моделирањето на карактеристиките за пренос на топлина и карактеристичното моделирање за генерирање топлина се два важни аспекти на термалното моделирање на литиум-јонските батерии.Во постоечките студии за моделирање на карактеристиките на пренос на топлина на батериите, се смета дека литиум-јонските батерии имаат анизотропна топлинска спроводливост.Затоа, од големо значење е да се проучи влијанието на различните позиции за пренос на топлина и површините за пренос на топлина врз дисипацијата на топлина и топлинската спроводливост на литиум-јонските батерии за дизајнирање на ефикасни и сигурни системи за термичко управување за литиум-јонски батерии.
Како истражувачки објект се користеше ќелијата на батериите со литиум железо фосфат од 50 A·h, а карактеристиките на однесувањето за пренос на топлина беа детално анализирани и беше предложена нова идеја за дизајн за управување со топлинска енергија.Обликот на ќелијата е прикажан на слика 1, а параметрите за специфична големина се прикажани во Табела 1. Структурата на литиум-јонската батерија генерално вклучува позитивна електрода, негативна електрода, електролит, сепаратор, позитивна електрода, негативна електрода, централен терминал, изолационен материјал, сигурносен вентил, позитивен температурен коефициент (PTC)(PTC грејач на течноста за ладење/PTC грејач на воздух) термистор и куќиште за батерија.Сепараторот е сместен помеѓу позитивните и негативните полови, а јадрото на батеријата се формира со намотување или групата на столбови се формира со ламиниране.Поедноставете ја структурата на повеќеслојните клетки во клеточен материјал со иста големина и изведете еквивалентен третман на термофизичките параметри на ќелијата, како што е прикажано на слика 2. Материјалот на ќелијата на батеријата се претпоставува дека е кубоидна единица со карактеристики на анизотропна топлинска спроводливост , а топлинската спроводливост (λz) нормална на насоката на натрупување е поставена да биде помала од топлинската спроводливост (λ x, λy ) паралелна со насоката на натрупување.
(1) На капацитетот за дисипација на топлина на шемата за термичко управување со литиум-јонска батерија ќе влијаат четири параметри: топлинската спроводливост нормална на површината за дисипација на топлина, растојанието помеѓу центарот на изворот на топлина и површината за дисипација на топлина, големината на површината за дисипација на топлина на шемата за термичко управување и температурната разлика помеѓу површината за дисипација на топлина и околната средина.
(2) При изборот на површината за дисипација на топлина за дизајн на термичко управување со литиум-јонски батерии, шемата за пренос на топлина на избраниот предмет на истражување е подобра од шемата за пренос на топлина на долната површина, но за квадратни батерии со различни големини, неопходно е да се пресмета капацитетот на дисипација на топлина на различни површини за дисипација на топлина со цел да се одреди најдобрата локација за ладење.
(3) Формулата се користи за пресметување и оценување на капацитетот за дисипација на топлина, а нумеричката симулација се користи за да се потврди дека резултатите се целосно конзистентни, што покажува дека методот на пресметка е ефективен и може да се користи како референца при дизајнирање на термичко управување од квадратни ќелии.BTMS)
Време на објавување: 27 април 2023 година
