Како извор на енергија на автомобилот, топлината за полнење и празнење на новата енергетска батерија на возилото секогаш ќе постои.Перформансите на батеријата за напојување и температурата на батеријата се тесно поврзани.За да се продолжи работниот век на батеријата и да се добие максимална моќност што е можно повеќе, батеријата треба да се користи во наведениот температурен опсег.Во принцип, во опсег од -40℃ до +55℃ (вистинската температура на батеријата) единицата за напојување на батеријата е во состојба на работа.Затоа, сегашните нови енергетски батериски единици се опремени со уреди за ладење.
Системот за ладење на батериите за напојување има тип на ладење со циркулација на климатизација, тип на водено ладење и тип на воздушно ладење.Оваа статија главно го анализира типот со водено ладење и воздушно ладење.
Системот за ладење на енергетските ќелии што се ладат со вода користи специјална течност за ладење за да тече во цевководот на течноста за ладење внатре во енергетската ќелија за да ја пренесе топлината што ја создава енергетската ќелија на течноста за ладење, со што се намалува температурата на енергетската ќелија.Системот за ладење генерално е поделен на 2 посебни системи, кои се инвертерот (PEB)/системот за ладење на погонскиот мотор ивисоконапонски грејач на течноста за ладење.Системот за ладење го користи принципот на пренос на топлина за да ги одржува погонскиот мотор, инвертерот (PEB) и енергетскиот пакет на оптимална работна температура со циркулирање на течноста за ладење низ секое одделно коло на системот за ладење.Течноста за ладење е мешавина од 50% вода и 50% технологија на органска киселина (OAT).Течноста за ладење треба редовно да се менува за да се одржи неговата оптимална ефикасност и отпорност на корозија.
Системот за ладење на енергетските ќелии со воздушно ладење користи вентилатор за ладење (PTC грејач на воздух) за црпење воздух од внатрешноста на кабината во кутијата за напојување за да се излади напојната ќелија и компонентите како што е контролната единица на енергетската ќелија.Воздухот од внатрешноста на кабината тече низ каналот за довод на воздух кој се наоѓа на облогата на задниот праг и надолу низ ќелијата за напојување или DC-DC конверторот (хибриден конвертор на возилото) за да се намали температурата на ќелијата за напојување и DC-DC конверторот (хибрид конвертор на возило).Воздухот се испушта од возилото преку издувната цевка.
Време на објавување: Мар-16-2023
