Како извор на енергија на автомобилот, топлината за полнење и празнење на новата енергетска батерија на возилото секогаш ќе постои. Перформансите на батеријата и температурата на батеријата се тесно поврзани. За да се продолжи работниот век на батеријата и да се добие максимална моќност колку што е можно повеќе, батеријата треба да се користи во рамките на наведениот температурен опсег. Во принцип, во опсег од -40℃ до +55℃ (вистинската температура на батеријата), единицата на батеријата е во работна состојба. Затоа, сегашните нови енергетски единици на батеријата се опремени со уреди за ладење.
Системот за ладење на батериите има тип на ладење со циркулација на климатизација, водено ладење и воздушно ладење. Оваа статија главно ги анализира типовите со водено ладење и воздушно ладење.
Системот за ладење на водено ладена електрична ќелија користи специјална течност за ладење што тече во цевководот за ладење во електричната ќелија за да ја пренесе топлината генерирана од електричната ќелија на течноста за ладење, со што се намалува температурата на електричната ќелија. Системот за ладење генерално е поделен на 2 одделни системи, а тоа се систем за ладење со инвертер (PEB)/погонски мотор игрејач на високонапонска течност за ладењеСистемот за ладење го користи принципот на пренос на топлина за да ги одржува погонскиот мотор, инверторот (PEB) и погонскиот пакет на оптимална работна температура со циркулација на течноста за ладење низ секое посебно коло на системот за ладење. Течноста за ладење е мешавина од 50% вода и 50% технологија на органска киселина (OAT). Течноста за ладење мора редовно да се менува за да се одржи нејзината оптимална ефикасност и отпорност на корозија.
Системот за ладење на воздушно ладената енергетска ќелија користи вентилатор за ладење (PTC грејач на воздух) за да се внесе воздух од внатрешноста на кабината во кутијата на енергетската ќелија за да се излади енергетската ќелија и компонентите како што е контролната единица на енергетската ќелија. Воздухот од внатрешноста на кабината тече низ канал за вшмукување воздух што се наоѓа на задниот панел на прагот и надолу низ енергетската ќелија или DC-DC конверторот (конвертор за хибридно возило) за да се намали температурата на енергетската ќелија и DC-DC конверторот (конвертор за хибридно возило). Воздухот се испушта од возилото преку издувната цевка.
Време на објавување: 16 март 2023 година
