За батеријата на електричните возила, активноста на литиумските јони драстично се намалува при ниски температури.Во исто време, вискозноста на електролитот нагло се зголемува.На овој начин перформансите на батеријата значително ќе се намалат, а тоа ќе влијае и на траењето на батеријата.Затоа, загревањето на батерискиот пакет е многу важно.Во моментов, многу нови енергетски возила се опремени само со систем за ладење на батерии, но игнорирајте госистем за греење со батерии.
Во моментов, мејнстримгрејач на батерииметод е главно топлинска пумпа ивисоконапонски течен грејач.Од гледна точка на OEM, различни опции варираат: на пример, пакетот батерии Tesla Model S користи греење со жица отпорна на висока потрошувачка на енергија, со цел да заштеди вредна електрична енергија, Tesla го елиминираше греењето со отпорна жица на Model 3 и наместо тоа користеше отпадната топлина од моторот и електронскиот систем за напојување за загревање на батеријата.Системот за греење на батериите што користи 50% вода + 50% гликол како медиум сега е популарен кај големите производители на автомобили и има повеќе нови проекти во фазата на подготовка на претпроизводството.Има и модели кои користат топлински пумпи за греење, но топлинската пумпа има мал капацитет да ја движи топлината кога температурата на околината е ниска и не може брзо да се загрее.Затоа, во моментов, за производителите на возила,високонапонски грејач на течноста за ладењерешението е првиот избор за решавање на болката од зимското загревање на батериите.
Новиот високонапонски течен грејач прифаќа ултра компактен модуларен дизајн, висока густина на топлинска моќност.Ниската термичка маса и високата ефикасност со брзо време на одговор обезбедуваат удобна температура во кабината за хибридни и електрични возила.Големината и тежината на неговото пакување се намалени, а работниот век е долг.Грејниот елемент на задниот филм има работен век од 15.000 часа или повеќе.Технологијата е развиена за да се задоволи побарувачката за термичко управување во системи со високи перформанси кои брзо генерираат топлина.Натермички систем за управување со батериитековните и идните возила постепено ќе се одвојуваат од моторот со внатрешно согорување, најмногу кај хибридните возила, додека тој целосно не се одвои кај чисто електричните возила.Се постигнува минимална загуба на моќност бидејќи грејниот елемент на високонапонскиот течен грејач е целосно потопен во течноста за ладење.Оваа технологија ги подобрува енергетските перформанси на батеријата со одржување на избалансирана температура во комплетот батерии и во внатрешноста на батеријата.Високонапонскиот течен грејач има мала топлинска маса, што резултира со многу висока густина на топлинска моќ и брзо време на одговор со помала потрошувачка на батеријата, со што се зголемува опсегот на батеријата на возилото.Покрај тоа, технологијата поддржува директно сензори за температура.
Време на објавување: Февруари 23-2023
