Оптимизација на системот за термичко управување со батерии на електрични возила при ниски температурни услови

Со оглед на тоа што пазарниот удел на електричните возила продолжува да се зголемува, производителите на автомобили постепено го префрлаат својот фокус на истражување и развој на батерии за напојување и интелигентна контрола.Поради хемиските карактеристики на батеријата за напојување, температурата ќе има поголемо влијание врз перформансите на полнење и празнење и безбедноста на батеријата за напојување.Затоа, во развојот на електрични возила, дизајнот на системот за термичко управување со батериите има поголем приоритет.Врз основа на постоечката структура на системот за термичко управување со батерии за електрични возила, комбинирана со технологијата на системот за топлинска пумпа со осумнасочни вентили на Tesla, се анализираат принципот на работа на батеријата за напојување и предностите и недостатоците на системот за термичко управување.Има проблеми како што се губење на енергијата на автомобилот во ладна, краток опсег на крстарење и намалена моќност на полнење, а предложена е и шема за оптимизација за системот за термичко управување на батеријата за напојување.

Поради неодржливоста на традиционалните извори на енергија и зголеменото загадување на животната средина, владите и производителите на автомобили во различни земји ја забрзаа трансформацијата во возила со нова енергија, фокусирајќи се на промовирање на развојот на електрични возила главно управувани од чиста електрична енергија.Како што пазарниот удел на електричните возила продолжува да се зголемува, батериите за напојување и интелигентната контрола стануваат тренд на технолошки развој на електричните возила.Не се најде подобро решение.За разлика од традиционалните возила на бензин, електричните возила не можат да користат отпадна топлина за загревање на кабината и батерискиот пакет.Затоа, кај електричните возила, сите активности за греење треба да се завршат преку греење и извори на енергија.Затоа, како да се подобри искористувањето на преостанатата енергија на возилото станува електричен Главен проблем со системите за управување со топлинска енергија во автомобилската индустрија.

Насистем за управување со топлинска енергија на електрични возилаја регулира температурата на различни делови од возилото со управување со протокот на топлина, главно вклучувајќи ја контролата на температурата на моторот на возилото, батеријата и кокпитот.Системот на батерии и кокпитот треба да размислат за двонасочно прилагодување на студот и топлината, додека системот на моторот треба да размисли само за дисипација на топлина.Повеќето од раните системи за термичко управување на електричните возила беа системи за дисипација на топлина со воздушно ладење.Овој тип на термички систем за управување го земаше прилагодувањето на температурата на пилотската кабина како главна дизајнерска цел на системот и ретко ја зема предвид контролата на температурата на моторот и батеријата, трошејќи ја моќноста на три-електричниот систем за време на работата.топлината што се создава внатре. Како што се зголемува моќноста на моторот и батеријата, системот за дисипација на топлина со воздушно ладење повеќе не може да ги задоволи основните потреби за термичко управување на возилото, а системот за термичко управување влезе во ерата на течно ладење.Системот за течно ладење не само што ја подобрува ефикасноста на дисипација на топлина, туку го зголемува и системот за изолација на батеријата.Со контролирање на телото на вентилот, системот за течно ладење не само што може активно да ја контролира насоката на топлината, туку и целосно да ја искористи енергијата во возилото.

Греењето на батеријата и на пилотската кабина главно е поделено на три методи на греење: греење со термистор со температурен коефициент (PTC), загревање на електричен филм за греење и греење со топлинска пумпа.Поради хемиските карактеристики на акумулаторот за напојување на електричните возила, ќе има проблеми како што се губење на струјата на ладното возило, краток опсег на крстарење и намалена моќност на полнење при ниски температурни услови.Со цел да се осигура дека електричните возила можат да постигнат соодветни работни услови под различни екстремни услови, За да се задоволат потребите на употреба, системот за управување со топлинска енергија на батериите треба да се подобри и оптимизира за услови на ниска температура.

Метод на ладење на батеријата

Според различни медиуми за пренос на топлина, системот за термичко управување со батериите може да се подели на три вида: систем за термичко управување со воздух, систем за термичко управување со течен медиум и систем за термичко управување со материјал за промена на фазата, а системот за термичко управување со воздушниот медиум може да се подели на природен систем за ладење и систем за воздушно ладење.Постојат 2 типа на системи за ладење.

Греењето на термисторот PTC треба да ја уреди единицата за греење на термисторот PTC и изолациониот слој околу батерискиот пакет.Кога батерискиот пакет на возилото треба да се загрее, системот го напојува PTC термисторот за да генерира топлина, а потоа дува воздух низ PTC преку вентилатор (PTC грејач на течноста за ладење/PTC грејач на воздух).Грејните перки на термисторот го загреваат и на крајот го водат топлиот воздух во батерискиот пакет за да циркулира внатре, а со тоа ја загрева батеријата.