Во моментов, глобалното загадување се зголемува од ден на ден.Емисиите на издувните гасови од возилата со традиционални гориво го влошија загадувањето на воздухот и ги зголемија глобалните емисии на стакленички гасови.Зачувувањето на енергијата и намалувањето на емисиите станаа клучно прашање на загриженост за меѓународната заедница (HVCH).Новите енергетски возила заземаат релативно висок удел на автомобилскиот пазар поради нивната висока ефикасност, чиста и незагадувачка електрична енергија.Како главен извор на енергија на чисто електрични возила, литиум-јонските батерии се широко користени поради нивната висока специфична енергија и долг животен век.
Литиум-јон ќе генерира многу топлина во процесот на работа и празнење, а оваа топлина сериозно ќе влијае на работните перформанси и животниот век на литиум-јонската батерија.Работната температура на литиумската батерија е 0~50 ℃, а најдобрата работна температура е 20~40 ℃.Акумулацијата на топлина на батерискиот пакет над 50 ℃ директно ќе влијае на траењето на батеријата, а кога температурата на батеријата ќе надмине 80 ℃, батерискиот пакет може да експлодира.
Фокусирајќи се на термичкото управување со батериите, овој труд ги сумира технологиите за ладење и дисипација на топлина на литиум-јонските батерии во работна состојба со интегрирање на различни методи и технологии за дисипација на топлина дома и во странство.Фокусирајќи се на воздушното ладење, течното ладење и ладењето со промена на фазата, се средуваат тековниот напредок во технологијата за ладење на батериите и тековните тешкотии во техничкиот развој и се предлагаат идни истражувачки теми за термичко управување со батериите.
Воздушно ладење
Воздушното ладење е за задржување на батеријата во работната средина и размена на топлина преку воздухот, главно вклучувајќи присилно воздушно ладење (PTC грејач на воздух) и природниот ветер.Предностите на воздушното ладење се ниската цена, широката приспособливост и високата безбедност.Меѓутоа, за пакувањата на литиум-јонски батерии, воздушното ладење има ниска ефикасност на пренос на топлина и е склоно кон нерамномерна температурна распределба на батерискиот пакет, односно лоша температурна униформност.Воздушното ладење има одредени ограничувања поради малиот специфичен топлински капацитет, па затоа треба истовремено да биде опремено со други методи за ладење.Ефектот на ладење на воздушното ладење е главно поврзан со распоредот на батеријата и површината за контакт помеѓу каналот за проток на воздух и батеријата.Паралелната структура на системот за термичко управување со батерии со воздушно ладење ја подобрува ефикасноста на ладењето на системот со менување на дистрибуцијата на растојанието на батериите на батерискиот пакет во паралелниот систем со воздушно ладење.
течно ладење
Влијанието на бројот на тркачи и брзината на протокот врз ефектот на ладење
Течно ладење (PTC грејач на течноста за ладење) е широко користен во дисипација на топлина на автомобилски батерии поради неговите добри перформанси за дисипација на топлина и способноста да се одржи добра температурна униформност на батеријата.Во споредба со воздушното ладење, течното ладење има подобри перформанси за пренос на топлина.Течното ладење постигнува дисипација на топлина со проток на медиумот за ладење во каналите околу батеријата или со натопување на батеријата во медиумот за ладење за да се одземе топлината.Течното ладење има многу предности во однос на ефикасноста на ладењето и потрошувачката на енергија, и стана главен тек на термалното управување со батериите.Во моментов, технологијата за течно ладење се користи на пазарот како што се Audi A3 и Tesla Model S. Постојат многу фактори кои влијаат на ефектот на течното ладење, вклучувајќи го ефектот на обликот на течната цевка за ладење, материјалот, медиумот за ладење, брзината на проток и притисокот капка на излезот.Земајќи го бројот на тркачи и односот должина до дијаметар на тркачите како променливи, влијанието на овие структурни параметри врз капацитетот за ладење на системот при стапка на празнење од 2 C беше проучено со промена на распоредот на влезовите на тркачите.Како што се зголемува односот на висината, максималната температура на литиум-јонскиот батериски пакет се намалува, но бројот на тркачи се зголемува до одреден степен, а падот на температурата на батеријата исто така станува помал.
Време на објавување: април-07-2023 година
