Студиите покажаа дека греењето и климатизацијата во возилата трошат најмногу енергија, па затоа треба да се користат поефикасни електрични системи за климатизација за понатамошно подобрување на енергетската ефикасност на системите на електричните возила и оптимизирање на стратегиите за управување со термичката состојба на возилата. Режимот на греење на системот за климатизација има клучно влијание врз километражата на електричните возила во зима. Во моментов, електричните возила главно користат PTC грејачи како додатоци поради недостаток на извори на топлина на моторот со нула трошоци. Според различните објекти за пренос на топлина, PTC грејачите може да се поделат на греење на ветер (PTC грејач на воздух) и греење на вода (PTC грејач за течноста за ладење), меѓу кои шемата за греење на вода постепено стана мејнстрим тренд. Од една страна, шемата за греење на вода нема скриена опасност од топење на воздушниот канал, од друга страна, решението може добро да се интегрира во растворот за течно ладење на целото возило.
Во истражувањето на Аи Жихуа, исто така, се споменува дека системот за климатизација со топлинска пумпа кај чисто електричните возила е главно составен од електрични компресори, надворешни разменувачи на топлина, внатрешни разменувачи на топлина, четиринасочни вентили за обратна насока, електронски експанзиони вентили и други компоненти. Перформансите на системот за топлинска пумпа може да бараат и додавање на помошни компоненти како што се сушари-приемници и вентилатори за разменувачи на топлина. Електричниот компресор е извор на енергија на клима уредот со топлинска пумпа што циркулира во протокот на фреон, а неговите перформанси директно влијаат на потрошувачката на енергија и ефикасноста на ладење или греење на системот за климатизација со топлинска пумпа.
Компресорот со плита е аксијален клипен компресор. Поради неговите предности како ниска цена и висока ефикасност, тој е широко користен во областа на традиционалните возила. На пример, автомобили како што се Audi, Jetta и Fukang користат плитасти компресори како компресори за ладење за автомобилски клима уреди.
Како и клипниот тип, компресорот со ротациона крила главно се потпира на промената на волуменот на цилиндарот за ладење, но неговиот работен волумен се менува не само периодично, туку и неговата просторна положба се менува континуирано со ротацијата на главното вратило. Жао Баопинг, исто така, истакна во истражувањето на Жао Баопинг дека работниот процес на компресорот со ротациона крила генерално вклучува само три процеси на вшмукување, компресија и издувување, и во основа нема волумен на залиха, па затоа неговата волуметриска ефикасност може да достигне 80% до 95%.
Склопниот компресор е нов тип на компресор, кој е погоден главно за клима уреди за автомобили. Има предности како што се висока ефикасност, низок шум, мали вибрации, мала маса и едноставна структура. Тоа е напреден компресор. Жао Баопинг, исто така, истакна дека склопните компресори станаа најдобар избор за електрични компресори со оглед на предностите на високата ефикасност и високата компатибилност со електричните погони.
Контролерот на електронскиот експанзионен вентил е дел од целиот систем за климатизација и ладење. Ли Џун спомена во истражувањето дека некои домашни производители на електрични возила ги зголемиле инвестициите во истражувањето на електронските контролери на експанзионните вентили. Покрај тоа, некои независни институции и специјализирани производители, исто така, ги зголемиле напорите за истражување и развој. Како уред за гаснење, електронскиот експанзионен вентил може да ја контролира температурата и притисокот на циркулирачкото фреон, да обезбеди клима уредот да се контролира во одреден опсег на подладење или прегревање и да создаде услови за фазна промена на циркулирачката средина. Покрај тоа, помошните компоненти како што се сушара за складирање течности и вентилатор за разменувач на топлина можат ефикасно да ги отстранат нечистотиите и влагата додадени во циркулирачката средина преку цевководот, да го подобрат капацитетот за размена на топлина и пренос на топлина на разменувачот на топлина, а потоа да ги подобрат перформансите на системот за климатизација со топлинска пумпа.
Како што споменавме претходно, со оглед на суштинската разлика помеѓу возилата на нова енергија и традиционалните возила, се додаваат погонски склопови, батерии за напојување, електрични компоненти итн., а наместо мотори со внатрешно согорување се користат погонски мотори. Ова доведе до голема промена во методот на работа на водната пумпа, додаток на моторот на традиционалниот автомобил.електрични пумпи за водаКај возилата на нови енергетски возила најчесто се користат електрични пумпи за вода наместо традиционални механички пумпи за вода. Истражувањето на Лу Фенг и други покажа дека електричните пумпи за вода сега главно се користат за циркулационо ладење на погонските мотори, електричните компоненти, батериите итн., и можат да играат улога во циркулационото греење и циркулирачките водни патишта во услови на работа во зима. Лу Менгјао и други, исто така, споменаа како да се контролира температурата на батеријата за време на работата на возилата на нови енергетски возила, особено прашањето за ладење на батеријата е многу важно. Соодветната технологија за ладење не само што може да ја подобри ефикасноста на батеријата, туку и да ја намали брзината на стареење на батеријата и да го продолжи животниот век на батеријата.
Време на објавување: 07 јули 2023
