Важноста на возилата со нова енергија во споредба со традиционалните возила главно се рефлектира во следните аспекти: Прво, да се спречи термичкото бегство на возилата со нова енергија.Причините за термичко бегство вклучуваат механички и електрични причини (истиснување од судир на батерии, акупунктура, итн.) и електрохемиски причини (преполнување и препразнење на батеријата, брзо полнење, полнење на ниска температура, внатрешен краток спој што се активира самостојно, итн.).Термичкото бегство ќе предизвика акумулаторот да се запали или дури и да експлодира, што претставува закана за безбедноста на патниците.Втората е дека оптималната работна температура на батеријата е 10-30°C.Точното термичко управување со батеријата може да го обезбеди работниот век на батеријата и да го продолжи животниот век на батеријата на возилата со нова енергија.Трето, во споредба со возилата со гориво, новите енергетски возила немаат извор на енергија од компресори за климатизација и не можат да се потпрат на отпадната топлина од моторот за да обезбедат топлина во кабината, туку можат само да возат електрична енергија за да ја регулираат топлината, што значително ќе ја намали опсегот на крстарење на самото ново енергетско возило.Затоа, термичкото управување со возилата со нова енергија стана клучот за решавање на ограничувањата на возилата со нова енергија.
Побарувачката за термичко управување на возила со нова енергија е значително повисока од онаа на возилата со традиционални гориво.Термичкото управување со автомобилот е да ја контролира топлината на целото возило и топлината на околината како целина, да ја одржува секоја компонента да работи во оптимален температурен опсег и во исто време да обезбеди безбедност и удобност при возењето на автомобилот.Новиот енергетски систем за управување со топлинска енергија на возила главно вклучува систем за климатизација, систем за термичко управување со батерии (HVCH), електронски систем за склопување на контрола на моторот.Во споредба со традиционалните автомобили, термичкото управување на возилата со нова енергија додаде модули за термичко управување со електронска контрола на батерии и мотори.Традиционалното управување со автомобилската топлина главно вклучува ладење на моторот и менувачот и термичко управување со системот за климатизација.Возилата со гориво користат ладилно средство за климатизација за да обезбедат ладење на кабината, ја загреваат кабината со отпадна топлина од моторот и ги ладат моторот и менувачот со течно ладење или воздушно ладење.Во споредба со традиционалните возила, голема промена во возилата со нова енергија е изворот на енергија.Новите енергетски возила немаат мотори за да обезбедат топлина, а греењето на климатизацијата се реализира преку PTC или климатизација со топлинска пумпа.Новите енергетски возила додадоа барања за ладење за батерии и моторни електронски контролни системи, така што термичкото управување со возилата со нова енергија е покомплицирано од возилата со традиционални гориво.
Комплексноста на термичкото управување со возилата со нова енергија предизвика зголемување на вредноста на едно возило во термичкото управување.Вредноста на едно возило во системот за управување со топлинска енергија е 2-3 пати поголема од онаа на традиционалниот автомобил.Во споредба со традиционалните автомобили, зголемувањето на вредноста на новите енергетски возила главно доаѓа од течно ладење на батериите, климатизери со топлинска пумпа,PTC Грејачи со течност за ладење, итн.
Течното ладење го замени воздушното ладење како основна технологија за контрола на температурата, а директното ладење се очекува да постигне технолошки откритија
Четирите вообичаени методи за термичко управување со батериите се воздушно ладење, течно ладење, ладење на материјалот со промена на фазата и директно ладење.Технологијата за воздушно ладење најмногу се користеше во раните модели, а технологијата за течно ладење постепено стана мејнстрим поради еднообразното ладење на течното ладење.Поради високата цена, технологијата за течно ладење е претежно опремена со модели од високата класа, а во иднина се очекува да потоне и кај моделите од ниска класа.
Воздушно ладење (PTC грејач на воздух) е метод на ладење во кој воздухот се користи како медиум за пренос на топлина, а воздухот директно ја одзема топлината на батеријата преку вентилаторот за издувни гасови.За ладење на воздухот, потребно е колку што е можно да се зголеми растојанието помеѓу ладилниците и ладилниците помеѓу батериите, а може да се користат сериски или паралелни канали.Бидејќи паралелното поврзување може да постигне рамномерна дисипација на топлина, повеќето од сегашните системи со воздушно ладење прифаќаат паралелна врска.
Технологијата за течно ладење користи размена на топлина со течна конвекција за да ја одземе топлината генерирана од батеријата и да ја намали температурата на батеријата.Течниот медиум има висок коефициент на пренос на топлина, голем топлински капацитет и брза брзина на ладење, што има значително влијание врз намалувањето на максималната температура и подобрување на конзистентноста на температурното поле на батерискиот пакет.Во исто време, обемот на системот за термичко управување е релативно мал.Во случај на прекурсори за термички бегство, течниот раствор за ладење може да се потпре на голем проток на медиум за ладење за да го принуди пакетот батерии да ја отфрли топлината и да ја реализира редистрибуцијата на топлина помеѓу модулите на батериите, што може брзо да го потисне континуираното влошување на термичкиот бегство и да го намали ризик од бегство.Формата на системот за течно ладење е пофлексибилна: ќелиите или модулите на батеријата може да се потопат во течноста, каналите за ладење може да се постават и помеѓу модулите на батеријата или може да се користи плоча за ладење на дното на батеријата.Методот на течно ладење има високи барања за херметичка непропустливост на системот.Фазното ладење на материјалот се однесува на процесот на промена на состојбата на материјата и обезбедување на латентна топлина материјал без промена на температурата и промена на физичките својства.Овој процес ќе апсорбира или ослободи голема количина на латентна топлина за да се излади батеријата.Меѓутоа, по целосната фазна промена на материјалот за промена на фазата, топлината на батеријата не може ефективно да се отстрани.
Методот на директно ладење (директно ладење со средство за ладење) го користи принципот на латентна топлина на испарување на средствата за ладење (R134a, итн.) за да воспостави систем за климатизација во возилото или системот на батерии, и го инсталира испарувачот на системот за климатизација во батеријата системот и ладилното средство во испарувачот Испаруваат и брзо и ефикасно ја одземаат топлината на батерискиот систем, за да се заврши ладењето на батерискиот систем.
Време на објавување: Мар-20-2023
