Употреба на грејач за паркинг

1. Стартување на ниска температура
Дизел моторот во средина со ниска температура е потешко да се запали ладно, на -20 ℃ при употреба на конвенционални средства речиси и не може да се запали, а склопувањето нагрејач за паркирањеможе да обезбеди непречено и сигурно стартување на моторот во услови на ниска температура од -40 ℃, што е важно за зимските или ладните зони на палење на возилото. Откако моторот ќе се загрее претходно со грејачот, може да се подобри цилиндарот, клипот, клипниот прстен и триењето и температурата на маслото, што може значително да го намали отпорот при стартување. Опремен согрејач за автоматско паркирањеПри претходно загревање на моторот, моторот полесно се пали во услови на ниски температури.
2. Греење
Греењето е главната намена нагрејач за автомобил, е првичната намена на развојот на грејачот. Во ниски температури или влажна и ладна средина, возилото треба да се движи кон автомобилот за греење, а некои специјални транспортни возила треба да бидат опремени и со изолациски елементи. Поради малата големина на грејачот, компактната структура и високата термичка ефикасност, употребата на самостоен грејач на гориво е најдобриот избор. Во моментов, грејачот главно се користи во автомобили, автобуси, како и во цвеќиња, свежа риба и други транспортни возила. Покрај тоа, грејачот може да се примени на возила како што се воени возила за стерилизација и амбулантни возила во комбинација со потребата за специјални намени, а исто така и за греење на теренски шатори, кои имаат широка перспектива за примена во војската поради нивната мала големина погодна за носење од страна на поединечни војници.
3. Одмрзнување
Во зима, кога температурата на околината е ниска, релативно високата температура на водената пареа што се создава во автомобилот поради човековото дишење и други причини, веројатно ќе предизвика замрзнување на предното ветробранско стакло во кабината, што ќе влијае на видот на возачот, што ќе доведе до сообраќајни несреќи. Греалките што обезбедуваат топол воздух можат да предизвикаат формирање на жешка ветробранска мрежа на предното ветробранско стакло за да се спречи формирање на мраз, со што се подобрува безбедноста при возење.
4. Намалете го триењето помеѓу деловите на машината, одложувајќи го оштетувањето на деловите
Абењето при стартување на моторот е главно предизвикано од молекуларно механичко абење и механичко абење од корозија. Молекуларното механичко абење се однесува на металните површини во контакт една со друга, појава на значително движење на површината на металните делови слично на абењето при сечење на метал. Корозијата е механичко абење кое се однесува на моторот во состојба на ниска топлина, кога кондензација на водена пареа на ѕидот на цилиндарот предизвикува растворен кисел гас. Предгревањето на моторот го скратува времето потребно за формирање на маслен филм за подмачкување, така што се намалува молекуларното механичко абење. Од друга страна, претходното загревање на моторот го скратува времето потребно за зголемување на температурата на моторот, со што се намалува количината на корозивно механичко абење.
5. Намалување на штетните емисии при ладно стартување на автомобилот
Ладното палење на моторот поради ниската температура на ѕидовите на цилиндерот и комората за согорување, лошиот квалитет на атомизација на горивото и повеќекратните циклуси пред палењето и низа фактори, го прават моторот по палењето и во текот на периодот на работа во издувните гасови да има концентрација на штетни супстанции CO2, C и честички во чашка неколку пати поголема од нормалната работа, а употребата на претходно загревање на грејачот може да ја зголеми температурата на ѕидот на цилиндерот, да го подобри квалитетот на атомизацијата, да го намали бројот на циклуси на воздух пред палењето, со што значително се намалува емисијата на горенаведените загадувачи.