1. Прво да објасниме што е систем за термичко управување, а што е добар систем за термичко управување.
Од гледна точка на корисникот, главната улога на системот за термичко управување во ерата на електричните возила се рефлектира во едно внатре и едно надвор.Внатрешноста е да ја одржува температурата во автомобилот топла во зима и ладна во лето, како што се загревање на седиштата и воланот или однапред вклучување на климатизерот итн. - во процес на брзо прилагодување на температурата на кабината , колку време е потребно за да се достигне одредената температура, колку енергија се троши и како Балансот е клучот;надворешно, неопходно е да се осигура дека батеријата е на температура погодна за работа - ниту премногу жешка, тоа ќе предизвика термичко бегство и пожар;ниту премногу ладно, кога температурата на батеријата е премногу ниска, ослободувањето на енергијата ќе биде блокирано, а влијанието врз вистинската употреба е траењето на батеријата Километражата значително се намали.
Термичкото управување ќе биде поважно во зима, бидејќи спречувањето на термичко бегство е целосно разгледано во дизајнот на батериите, но во зима, како да се троши помалку енергија за да се одржи батеријата на најдобра работна температура е во фокусот на термичкото управување.прашање.
Може да се види дека системот за термичко управување на електричните возила не е само систем за климатизација на возилата со гориво, туку треба да направи и некои длабински повторувања врз основа на тоа, и мора да се координира и оптимизира заедно со електричните и електронските архитектура, погонски агрегат, систем за сопирање итн., Затоа, има многу начини и извонредност во него.
2. Како да се спроведе термичко управување
Традиционален метод: PTC греење
Во традиционалниот дизајн, со цел да се обезбеди извор на топлина за патничкиот простор и батеријата, електричното возило ќе биде опремено со дополнителна компонента за извор на топлина PTC.PTC се однесува на термистор со позитивен температурен коефициент, отпорот и температурата на овој дел се позитивно корелирани.Со други зборови, кога температурата на околината се намалува, отпорот на PTC исто така ќе се намали.На овој начин, кога струјата се напојува со постојан напон, отпорот станува помал и струјата се зголемува, а соодветно ќе се зголеми и калориската вредност на напонот, што има ефект на загревање.
Постојат две опции за PTC греење, греење на вода (PTC грејач на течноста за ладење) и греење на воздухот (PTC грејач на воздух).Разликата меѓу двете е во тоа што грејниот медиум е различен.Греењето на водоводот користи PTC за загревање на течноста за ладење, а потоа ја разменува топлината со радијаторот;греењето на воздухот користи ладен воздух за директна размена на топлина со PTC, и конечно го издува топол воздух.
3. Развојната насока на технологијата за термичко управување
Како можеме да направиме чекор напред во последователната технологија за управување со топлинска енергија?
Бидејќи суштината на термичкиот менаџмент(HVCH) е да се балансира температурата во кабината и потрошувачката на енергија на батеријата, насоката за развој на технологијата за управување со топлинска енергија сè уште треба да се фокусира на технологијата "термичка спојка".Едноставно кажано, тоа е сеопфатно разгледување на ниво на возилото и целокупната ситуација: како да се интегрира и искористи енергетската спојка, Вклучувајќи: искористување на енергетските градиенти и пренос на енергија на потребната локација преку структурна интеграција на компонентите на системот и интегрирана контрола на системскиот центар;покрај тоа, можна е и интелигентна контрола врз основа на интелигентна архитектура.
Време на објавување: април-11-2023 година
