1. Прво да објасниме што е систем за термичко управување и што е добар систем за термичко управување.
Од гледна точка на корисникот, главната улога на системот за термичко управување во ерата на електричните возила се рефлектира во еден внатрешен и еден надворешен дел. Внатрешноста е да ја одржува температурата во автомобилот топла во зима и ладна во лето, како што е загревање на седиштата и воланот или вклучување на клима уредот однапред итн. - во процесот на брзо прилагодување на температурата на кабината, колку време е потребно за да се достигне одредената температура, колку енергија се троши и како балансот е клучен; однадвор, потребно е да се осигура дека батеријата е на температура погодна за работа - ниту премногу топла, тоа ќе предизвика термичко бегство и пожар; ниту премногу ладна, кога температурата на батеријата е прениска, ослободувањето на енергија ќе биде блокирано, а влијанието врз фактичката употреба е животниот век на батеријата. Километражата значително се намалува.
Термичкото управување ќе биде поважно во зима, бидејќи спречувањето на термичко бегство е целосно земено предвид при дизајнирањето на батериите, но во зима, како да се троши помалку енергија за да се одржи батеријата на најдобра работна температура е во фокусот на термичкото управување.
Може да се види дека системот за термичко управување на електричните возила не е само систем за климатизација на возилата на гориво, туку треба да направи и некои длабински итерации врз основа на ова, и мора да биде координиран и оптимизиран заедно со електричната и електронската архитектура, погонскиот склоп, системот за сопирање итн., Затоа, постојат многу начини и префинетост во тоа.
2. Како да се спроведе термичко управување
Традиционален метод: PTC греење
Во традиционалниот дизајн, за да се обезбеди извор на топлина за патничкиот простор и батеријата, електричното возило ќе биде опремено со дополнителна компонента за извор на топлина PTC. PTC се однесува на термистор со позитивен температурен коефициент, отпорот и температурата на овој дел се позитивно корелирани. Со други зборови, кога температурата на околината се намалува, отпорот на PTC исто така ќе се намали. На овој начин, кога струјата е напојувана со константен напон, отпорот станува помал и струјата се зголемува, а калориската вредност на напојувањето ќе се зголеми соодветно, што има ефект на загревање.
Постојат две опции за PTC греење, греење на вода (PTC грејач за течноста за ладење) и греење на воздухот (PTC грејач на воздух). Разликата меѓу двете е во тоа што грејниот медиум е различен. Водоводното греење користи PTC за загревање на течноста за ладење, а потоа разменува топлина со радијаторот; греењето на воздухот користи ладен воздух за директна размена на топлина со PTC, и на крај испушта топол воздух.
3. Насока на развој на технологијата за термичко управување
Како можеме да направиме пробив во технологијата за следење на термичкото управување?
Бидејќи суштината на термичкото управување(ХВЦХ) е да се балансира температурата во кабината и потрошувачката на енергија на батеријата, насоката на развој на технологијата за термичко управување сè уште треба да се фокусира на технологијата на „термичко спојување“. Едноставно кажано, тоа е сеопфатно разгледување на ниво на возило и целокупната ситуација: како да се интегрира и искористи енергетското спојување, вклучувајќи: искористување на енергетските градиенти и пренос на енергија на потребната локација преку структурна интеграција на системските компоненти и интегрирана контрола на системскиот центар; покрај тоа, можна е и интелигентна контрола базирана на интелигентна архитектура.
Време на објавување: 11 април 2023 година
