Што е термичко управување со батеријата?

Батеријата е слична на човечкото суштество по тоа што не може да поднесе премногу топлина, ниту пак сака премногу студ, а нејзината оптимална работна температура е помеѓу 10-30°C. А автомобилите работат во многу широк спектар на средини, -20-50°C е вообичаена, па што да се прави? Потоа опремете ја батеријата со клима уред за да исполни 3 функции на термичко управување:
Дисипација на топлина: кога температурата е превисока, батеријата ќе го изгуби својот век на траење (опаѓање на капацитетот) и ризикот од насилна смрт (термичко бегство) се зголемува. Затоа, кога температурата е превисока, потребна е дисипација на топлина.
Загревање: Кога температурата е прениска, батеријата ќе го изгуби својот век на траење (опаѓање на капацитетот), ќе ослабне (опаѓање на перформансите) и ако се полни во овој момент, ќе постои и ризик од насилна смрт (внатрешниот краток спој предизвикан од таложење на литиум има ризик од термичко бегство, што може да биде причина за спонтаното согорување на Тесла во Шангај). Затоа, кога температурата е прениска, треба да се загрее (или да се одржува топла).
Конзистентност на температурата: Се сеќавам на раните клима уреди од 90-тите, кои почнаа со наплив на ладен воздух, а потоа направија пауза. Денешните клима уреди, од друга страна, се претежно опремени со инвертер и функции за дување со обвиткување, со цел да се одржи конзистентна температура и во временски и во просторни димензии. Слично на тоа, електричните ќелии треба да ја минимизираат просторната варијабилност на температурата.