Кај традиционалните возила на гориво, термичкото управување на возилото е повеќе концентрирано на системот на топлински цевки на моторот на возилото, додека термичкото управување на HVCH е многу различно од концептот на термичко управување на традиционалните возила на гориво. Термичкото управување на возилото мора да ги планира „студот“ и „топлината“ на целото возило како целина, со цел да се подобри стапката на искористување на енергијата и да се обезбеди животниот век на батеријата на целото возило.
Со развојот наГрејач на течноста за ладење во кабината на батеријата, особено километражата на чисто електричните возила е до одреден степен еден од важните фактори за купувачите да одлучат дали да купат. Според статистичките податоци, кога електричното возило е во тешки услови на работа (особено во зима) и клима уредот е вклучен, HVCH ќе влијае на повеќе од 40% од животниот век на батеријата на возилото. Затоа, во споредба со традиционалните возила на гориво, особено е важно како сеопфатно да се управува со енергијата за чисто електричните возила. Дозволете ми да ви дадам детално објаснување за главните разлики помеѓу традиционалните возила на гориво и возилата со нова енергија во областа на термичкото управување.
Термичко управување со батеријата како јадро
Во споредба со традиционалните возила, барањата за термичко управување на возилата со висока температура и висок интензитет (HVCH) се повисоки од оние на традиционалните возила. Системот за термичко управување на возилата со нова енергија е посложен. Не само системот за климатизација, туку и новододадените батерии, погонски мотори и други компоненти имаат барања за ладење.
1) Премногу ниската или превисоката температура ќе влијае на перформансите и работниот век на литиумските батерии, па затоа е неопходно да се има систем за термичко управување. Според различните медиуми за пренос на топлина, системите за термичко управување на батериите може да се поделат на воздушно ладење, директно ладење и течно ладење. Течното ладење е поевтино од директното ладење, а ефектот на ладење е подобар од воздушното ладење, што има тренд на мејнстрим примена.
2) Поради промената на видот на моќност, вредноста на електричниот спирален компресор што се користи во клима уредот на електричните возила е значително повисока од онаа на традиционалниот компресор. Во моментов, електричните возила главно користатPTC грејачи за ладењеза греење, што сериозно влијае на опсегот на крстарење во зима. Во иднина се очекува постепено да се применуваат системи за климатизација со топлински пумпи со поголема енергетска ефикасност на греењето.
Барања за управување со повеќе компоненти за топлина
Во споредба со традиционалните возила, системот за управување со топлината кај возилата со нова енергија генерално додава барања за ладење за повеќе компоненти и области како што се батерии за напојување, мотори и електронски компоненти.
Традиционалниот автомобилски систем за управување со топлината главно се состои од два дела: систем за ладење на моторот и систем за климатизација на автомобилот. Новиот енергетски автомобил стана електронска контрола и редуктор на моторот на батеријата поради моторот, менувачот и другите компоненти. Неговиот систем за управување со топлината главно се состои од четири дела: систем за управување со топлината на батеријата, систем за климатизација на автомобилот,електронски систем за ладење на мотороти систем за ладење со редуктор. Според класификацијата на медиумот за ладење, системот за управување со топлината кај возилата со нова енергија главно вклучува коло за ладење со течност (систем за ладење како што се батерија и мотор), коло за ладење со масло (систем за ладење како што е редуктор) и коло за ладење (систем за климатизација). Експанзионен вентил, вентил за вода итн.), компоненти за размена на топлина (плоча за ладење, ладилник, ладилник за масло итн.) и компоненти за погон (Дополнителна помошна пумпа за вода за ладењеи пумпа за масло, итн.).
За да се одржи работата на батеријата во разумен температурен опсег, таа мора да има научен и ефикасен систем за термичко управување, а системот за течно ладење генерално работи независно и не е засегнат од надворешните услови на возилото. Еден од најстабилните и најефикасните методи за термичко управување во термичкото управување на автомобилските батерии во моментов е најпопуларното решение за термичко управување за големите производители на нови енергетски возила.
Време на објавување: 21 мај 2024 година
