Во моментов, постојат два вида системи за климатизација и греење за чисто електрични возила:PTC термисторски грејачии системи со топлински пумпи. Принципите на работа на различните типови системи за греење се разликуваат многу.
PTC грејачот што се користи во чисто електрични возила е полупроводнички термистор. Поради карактеристиките на едноставната структура, ниската цена и брзото загревање, PTC грејачите се широко користени во чисто електрични возила (особено модели од ниска класа). Секако, постојат исклучоци. NIO ES8, кој е позициониран како среден до висок крај, сè уште користиPTC грејач на воздухсистем и е опремен со два PTC грејачи.
Функцијата на топлинската пумпа е да пренесува топлинска енергија од нискотемпературен извор на топлина до високотемпературен извор на топлина. Нејзиниот принцип на работа е сличен на оној на систем за ладење со климатизација, освен што насоката на пренос на топлина е спротивна. Кога климатизерот лади, тој ја пренесува топлината одвнатре кон надвор, додека системот за греење со топлинска пумпа ја пренесува топлината од надворешноста на автомобилот кон внатрешноста на автомобилот. Системот за греење со топлинска пумпа е генерално интегриран со системот за климатизација и ладење, а патеката на пренос на топлина се контролира преку вентилот. Покрај тоа, при греење, може ефикасно да се користи претходното загревање на системот за ладење на батеријата. Во овој поглед, тој е сличен на системот за греење на традиционален автомобил. Затоа, во споредба со PTC грејачот, топлинската ефикасност на системот со топлинска пумпа е поголема, потрошувачката на енергија е помала, а влијанието врз опсегот на крстарење е релативно мало. Но, недостатоците се исто така очигледни: комплексна структура, висока цена, мала брзина на греење, особено во услови на ниска температура, ефектот на греење е слаб.
Врз основа на горенаведеното, кај некои чисто електрични возила од средна до висока класа, со цел да се обезбеди температура во кабината, се користи хибриден режим на топлинска пумпа +PTC греење на течноста за ладењечесто се користи r. Во почетната фаза, кога температурата на системот за ладење на батеријата е ниска, прво се вклучува PTC грејачот, а системот за греење на топлинската пумпа се стартува откако ќе се покачи температурата на течноста за ладење.
Првичната намера на хибридните електрични возила со приклучок е да можат да се користат без масло. Дневното патување до работа сè уште се базира на чисто електричен режим. Не може да се вози, може да се користи PTC, топлинска пумпа или плус пулсно греење. Во моментов, хибридните возила како DM-i главно користат PTC за греење. Принципот на греење е многу едноставен, што е едноставно „електрично греење“.
Време на објавување: 10 март 2023 година
