Со трендот кон електрификација што го зафаќа светот, и термичкото управување на автомобилите доживува нова рунда промени. Промените предизвикани од електрификацијата не се само во форма на промени во погонот, туку и во начинот на кој различните системи на возилото еволуирале со текот на времето, особено системот за термичко управување, кој добил поважна улога од едноставното координирање на преносот на топлина помеѓу моторот и возилото. Термичкото управување на електричните возила станало поважно и посложено. Електричните возила, исто така, претставуваат нови предизвици во однос на безбедноста на системите за термичко управување, бидејќи компонентите вклучени во термичкото управување на електричните возила често користат високонапонска електрична енергија и вклучуваат безбедност од висок напон.
Со напредокот на електричната технологија, се појавија два различни технички правци за производство на топлина во електрични возила, имено:електричен грејач за ладењеи топлински пумпи. Сè уште се неодлучни за тоа кое е подобро решение. И двата правци имаат свои предности и недостатоци во однос на технологијата и пазарната примена. Прво, топлинските пумпи можат да се поделат на нормални топлински пумпи и нови топлински пумпи. Во споредба со електричните грејачи, предностите на обичните топлински пумпи се одразуваат во фактот дека тие се енергетски поефикасни од електричните грејачи во вистинската работна зона, додека нивните ограничувања лежат во ниската ефикасност на греењето на ниска температура, тешкотијата за правилно работење во екстремно ладни временски услови, нивната прекумерна цена и нивната посложена структура. Иако новите топлински пумпи еволуираа во перформансите низ целиот спектар и можат да одржуваат висока ефикасност на ниски температури, сложеноста на нивната структура и ограничувањата на трошоците се уште позначајни, а нивната сигурност не е тестирана од пазарот во апликации со голем обем. Иако топлинските пумпи се поефикасни на одредени температури и имаат помало влијание врз опсегот, ограничувањата на трошоците и сложените структури доведоа до тоа електричното греење да биде мејнстрим метод за греење за електрични возила во оваа фаза.
Уште кога електричните возила се појавија, NF Group ја освои важната област на раст на термичкото управување за електрични возила. Хибридните и чисто електричните возила без внатрешен извор на греење не можат да генерираат доволно отпадна топлина за загревање на ентериерот или за загревање на енергетската ќелија на возилото само со постојните компоненти. Поради оваа причина, NF Group разви иновативен електричен систем за греење,Грејач на високонапонска течност за ладење (ХВЦХ). За разлика од конвенционалните PTC елементи, HVCH не бара употреба на ретки земни материјали, не содржи олово, има поголема површина за пренос на топлина и се загрева порамномерно. Оваа високо компактна единица ја зголемува внатрешната температура брзо, конзистентно и сигурно. Со стабилна ефикасност на греење од над 95%,грејач на течност со висок напонможе да ја претвори електричната енергија во топлинска енергија речиси без загуба за да го загрее ентериерот на возилото и да обезбеди оптимална работна температура на батеријата, со што се намалува загубата на електрична енергија на батеријата на возилото при ниски температури. Висока моќност, висока термичка ефикасност и висока сигурност се трите основни индикатори зависоконапонски електричен грејачs, а NF Group нуди различни модели на електрични грејачи за различни модели за максимизирање на моќноста, најбрзо стартување и независно од температурата на околината.
Време на објавување: 23 мај 2024 година
