Бидејќи моторите на хибридните електрични возила и електричните возила треба често да работат во зоната со висока ефикасност, кога моторот не може да се користи како извор на топлина при чисто електричен погон, возилото нема да има извор на топлина. Особено за температурата r...
Батеријата е слична на човечкото суштество по тоа што не може да поднесе премногу топлина, ниту пак сака премногу студ, а нејзината оптимална работна температура е помеѓу 10-30°C. А автомобилите работат во многу широк спектар на средини, -20-50°C е честа појава, па што да се прави? Потоа опремување на ба...
Нема сомнение дека факторот на температура има клучно влијание врз перформансите, животниот век и безбедноста на батериите. Општо земено, очекуваме системот на батерии да работи во опсег од 15~35℃, со цел да се постигне најдобра излезна и влезна моќност, максимална просечна...
Кинескиот новогодишен празник, познат и како Пролетен фестивал, заврши и милиони работници низ цела Кина се враќаат на своите работни места. Во текот на празничниот период се случи масовен егзодус на луѓе кои ги напуштаат големите градови за да се вратат во своите родни градови за повторно да се обединат...
Во последниве години, глобалната автомобилска индустрија постигна значителен напредок во усвојувањето на електричните возила (EV) како привлечна алтернатива на конвенционалните возила на бензин. Со зголемената популарност на електричните возила, постои зголемена потреба за развој...
Една од клучните технологии на возилата на нова енергија се батериите за напојување. Квалитетот на батериите ја одредува цената на електричните возила од една страна, а опсегот на возење на електричните возила од друга страна. Клучен фактор за прифаќање и брзо усвојување. Според т...
Термичко управување со батеријата За време на работниот процес на батеријата, температурата има големо влијание врз нејзините перформанси. Ако температурата е премногу ниска, може да предизвика нагло намалување на капацитетот и моќноста на батеријата, па дури и краток спој на батеријата. Важно...
Студиите покажаа дека греењето и климатизацијата во возилата трошат најмногу енергија, па затоа треба да се користат поефикасни електрични системи за климатизација за понатамошно подобрување на енергетската ефикасност на системите на електричните возила и оптимизирање на управувањето со термичката состојба на возилата...