22-26KW 450-950V дебелофилмен високонапонски грејач — ефикасно греење за електрични автобуси

1. Основна дефиниција и принципи
Дефиниција:Врз основа на дебелофилмски елемент (TFE)Технологијата на греење, колото за греење се формира со печатење и синтерување на отпорна паста на површината на керамичко/метална подлога. По вклучувањето, електричната енергија се претвора во топлинска енергија преку Џулов ефект, директно загревајќи ја течноста за ладење (воден раствор на етилен гликол), а потоа циркулира низ течното коло за да обезбеди топлина до батеријата и кабината.
2, принцип на работа:
Влез со висок напон: напојување со еднонасочна струја со висок напон од 400V/800V;
Загревање со дебел филм: Слојот на отпор генерира топлина кога е електрифициран, со термичка ефикасност од ≥ 95%;
Размена на топлина со течност за ладење: топлината се спроведува директно до течноста за ладење без никакви средни загуби;
Интелигентна контрола на температурата: MCU + контрола со повеќе сензори во затворена јамка, линеарно прилагодлива моќност.
3, основни предности (во споредба со традиционалните PTC грејачи)
Ефикасно и енергетски штедливо: термичка ефикасност * * ≥ 95%, потрошувачката на енергија на ниска температура е намалена за 10% до 15%, а траењето на батеријата е зголемено за 5% до 8% * *.
Брз одговор: ниска термичка инерција, полна излезна моќност во рок од 10 секунди, брзо загревање во екстремно ладни средини.
Адаптација на висок напон: Вродена поддршка за платформа од 800V, задоволувајќи ги потребите за термичко управување на ерата на брзо полнење.
Долг век на траење и висока сигурност: без механички контакти, отпорен на ладни и топли удари, со животен век од над 15000 часа, погоден за 15-годишен животен циклус на патнички автомобили.
Безбедносна редундантност: Повеќекратна заштита од прегревање, мониторинг на високонапонска изолација, дизајн против суво согорување, во согласност со ASIL-B за возила.
Компактен и лесен: висока густина на моќност, мали димензии, мала тежина, погоден за мали простори за инсталација во патнички автомобили
4, сценарио на примена (основна употреба на електрични автобуси)
Термичко управување со батеријата(јадро):
Претходно загревање на ниска температура: Брзо зголемете ја батеријата на оптимална работна температура од * * 25 ℃ * * во средина од -20 ℃, подобрувајќи ја ефикасноста на полнењето и продолжувајќи го животниот век.
Дисипација на топлина на висока температура: Во комбинација со ладилник, одржувајте константна температура на батеријата помеѓу 25 ℃ и 35 ℃ за да се избегне термичко бегство.
Греење на кабината: Брзо загревање во екстремно ладни средини, одмрзнување и одмаглување за подобрување на удобноста на патниците.
Изолација на системот: Претходно загревање на високонапонските компоненти како што се мотори, електронски контроли и DC/DC напон на ниска температура за намалување на потрошувачката на енергија и подобрување на ефикасноста.
Пакет за брзо полнење од 800V: Контролирајте го генерирањето на топлина на батеријата за време на брзото полнење за да обезбедите безбедно и ефикасно брзо полнење.