1, Преглед на производот
Високонапонскиот одмрзнувач за автобуси е специјализирана опрема за одмаглување и одмрзнување на предното ветробранско стакло за чисто електрични/хибридни/горивни ќелии автобуси. Јадрото користи високонапонски PTC керамички грејни елементи со позитивен температурен коефициент, усогласени со високонапонска DC платформа со батерија за напојување од 400V/600V/800V за автобуси, опремена со 24V нисконапонска контрола, независен вентилатор, воздушен канал, високонапонско безбедносно коло и CAN комуникациски контролен модул. Тоа е стандардна компонента на јадрото за зимско термичко управување и безбедност на видот при возење кај нови енергетски автобуси.
Два главни структурни типа
Тип на суво директно греење (независен PTC одмрзнувач на воздух)
Директно загреан воздух, независна кутија, вграден вентилатор, без водоводен цевковод, најчесто се користи за минибуси од 6-8 метри и автобуси напред, со моќност од 3-12kW;
Интегриран систем за вода и греење (одмрзнување со висок притисок и ладење со вода)
Високонапонскиот PTC антифриз за греење, кој разменува топлина со резервоарот за топол воздух за да произведе топол воздух, може да се поврзе со претходно загревање на батеријата и греење на возилото. Главно се користи за автобуси над 10 метри и автобуси во области со голема надморска височина, со моќност од 10-30 kW.
2, принцип на работа
1. Принцип на суво директно загревање со одмрзнување под висок притисок (најчесто користено)
Високонапонско напојување: Батеријата на возилото произведува 400-800V DC напојување, кое е поврзано со PTC грејачот. Контролната линија со низок напон од 24V и CAN шината примаат команди за одмрзнување од панелот за климатизација/VCU;
PTC самоограничувачко загревање на температурата: Керамичкиот полупроводник од бариум титанат има екстремно низок отпор на ниски температури и брзо се загрева кога е вклучен; Кога температурата се искачува до зададената Кириева точка (100-120 ℃), индексот на отпор нагло се зголемува, автоматски намалувајќи ја моќноста на греењето. Може да одржува константна температура и да спречи суво согорување без потреба од дополнителен вентил за контрола на температурата;
Пренос на топлина со проток на воздух: Опремен со моќен центрифугален/вентилатор со попречен проток за влечење свеж воздух од внатрешноста/надвор од возилото, тој тече со голема брзина низ телото со PTC алуминиумска перка за дисипација на топлина, а воздухот брзо се загрева;
Насочен довод на воздух за одмрзнување: Топлиот воздух рамномерно се дува кон внатрешноста на предното ветробранско стакло преку наменски воздушен канал, топејќи го мразот и испарувајќи ја водната магла;
Повеќе безбедносни јамки: вграден сензор за температура, HVIL блокирање со висок напон, заштита од прекумерна струја/пренапон/прегревање, автоматско исклучување на греењето со висок напон кога вентилаторот ќе застане, за да се спречи суво горење и пожар; Сигналот за грешка се прикачува на алармот на инструментот преку CAN.
2. Принцип на циклус на одмрзнување под висок притисок со загревање на вода
Високонапонскиот PTC грејач го загрева антифризот од етилен гликол на целото возило на 60-85 ℃;
Електронската пумпа за вода го регулира циркулирањето на топла вода до резервоарот за одмрзнување и топол воздух во зоната за возење;
Вентилаторот дува низ резервоарот за вода за да размени топлина и да формира топол воздух, кој потоа се дува кон предното ветробранско стакло за целосно одмрзнување;
По ладењето, антифризот се враќа во PTC за повторно загревање, а циклусот продолжува да се загрева, што може синхроно да ја загрее батеријата на ниски температури.
3, основни функции
1. Основни безбедносни функции (задолжителни регулаторни барања)
Брзо одмрзнување: Во средина со ниска температура од -20 ℃, се генерира топол воздух со висока температура во текот на 30 секунди, а повеќе од 80% од мразот во предниот менувач се отстранува во рок од 20 минути, исполнувајќи ги безбедносните стандарди ECE R43 за патнички автомобили;
Целодневно одмаглување и сушење на воздухот: автоматско дување на топол воздух за елиминирање на маглата на внатрешните прозорци и елиминирање на заматениот вид за време на дождливи денови и големи температурни разлики; Може да воведе надворешна циркулација на сув свеж воздух за да ја намали влажноста во автомобилот и да обезбеди долготрајна заштита од магла.
2. Помош при греење на возилото
Независно греење за просторот на возачот. Некои интегрирани модели поддржуваат префрлување на воздушниот канал во три режими: дување со нога, дување со лице и одмрзнување, земајќи го предвид греењето и одмрзнувањето на возачот;
Моделот со бојлер е поврзан со системот за греење на возилото, земајќи го предвид излезот на топол воздух во просторијата за патници.
3. Интелигентна електронска контролна функција
CAN магистралата комуницира со VCU-то на возилото и контролерот за климатизација, динамички прилагодувајќи ја моќноста на греењето според температурата на околината и нивоата на влажност на стаклото (со повеќекратни прилагодливи нивоа на моќност);
Логика за автоматска заштита: Во случај на дефект на вентилаторот, прегревање, истекување на висок напон или дефект на изолацијата, веднаш исклучете го алармот за висок напон и инструментот;
Адаптивност на висока и ниска температура: Полна излезна моќност на ниска температура, автоматско намалување на моќноста и константна температура по достигнување на стандардите за собна температура, намалувајќи ја потрошувачката на енергија.
4. Проширени функции (ексклузивно за модели на водоводџии)
Претходно загревање на батеријата на ниска температура: Загрејте ја течноста за ладење на батеријата во средина под нулата за да ја подигнете батеријата до оптималниот работен опсег од 20-30 ℃, избегнувајќи нуркање во опсегот и ограничено полнење;
Обновување на отпадната топлина: Обновување на отпадната топлина од моторите и електронските контроли за да се помогне во загревањето и намалувањето на потрошувачката на енергија на високонапонскиот PTC.
Време на објавување: 01 јули 2026
