Хибридните и чисто електрични возила стануваат сè попопуларни на пазарот, но перформансите на батеријата за напојување кај некои модели не се толку добри како што би можеле да бидат.Производителите на домаќини честопати занемаруваат проблем: многу нови енергетски возила моментално се опремени само со системи за ладење на батерии, додека го игнорираат системот за греење.NF Group е посветена на обезбедување чисти и ефикасни решенија за погонски систем за мотори со внатрешно согорување, хибридни и електрични возила и лансираше богато портфолио на производи во областа натермичко управување.Со оглед на важноста на решенијата за греење на батериите за автомобилски батерии во ерата на мотори по согорување, NF Group воведе новВисоконапонски грејач на течноста за ладење (HVCH)за решавање на овие точки на болка.
Во моментов, постојат два методи за загревање на основните батерии: топлинска пумпа и високонапонски грејач на течноста за ладење.Во основа, ОЕМ се соочуваат со избор да изберат едно или друго.Земете ја Тесла како пример, пакетот батерии Model S користи жица за греење со висока отпорност на потрошувачка на енергија, за Моделот 3, но ја елиминира оваа форма на греење, и наместо тоа, користете ја отпадната топлина на моторот и електронскиот систем за напојување за загревање на батеријата.Систем за греење на батерии кој користи 50% вода + 50% етилен гликол како медиум.Оваа опција, исто така, ја прифаќаат се повеќе ОЕМ, а веќе има повеќе нови проекти во фазата на претпродукција на подготовка.Секако, има и модели кои избираат греење со топлинска пумпа, BMW, Renault и други се љубители на ова решение.Можеби во иднина топлинската пумпа ќе зазема одреден удел на пазарот, но во моментот технологијата не е зрела, греењето со топлинска пумпа има своја очигледна тврда рана: топлинската пумпа во температурата на околината е ниска, способноста да се движи топлината е низок, не може брзо да го загрее греењето.Следната табела може јасно да ги разбере предностите и недостатоците на двете технички правци.
| Тип | Ефект на загревање | Потрошувачка на енергија | Брзина на греење | Комплексност | Цена |
| Топлински пумпи | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Сумирајќи, NF Group верува дека во оваа фаза, првиот избор за OEM да ја решат болката од зимското загревање на батериите егрејач со висок напон за ладење.Групата НФHVCHможе и да ја одржува кабината топла без загревање на моторот и да ја регулира температурата на батерискиот пакет за напојување за да обезбеди нејзино ефикасно функционирање.Во блиска иднина, автомобилскатасистеми за термичко управувањепостепено ќе се одвојат од моторот со внатрешно согорување, при што повеќето хибридни возила ќе се оддалечат од топлината на моторот со внатрешно согорување додека не се целосно одвоени во чисто електрични возила.Затоа, NF Group разви високонапонско решение за грејач на течноста за ладење за да ги задоволи потребите за термичко управување на системите со високи перформанси кои брзо генерираат топлина во возилата со нова енергија.NF Group веќе доби нарачка за високонапонски грејач со течност за ладење од водечки европски производител на автомобили и голем азиски производител на автомобили, а производството ќе започне во 2023 година.
Време на објавување: 28 февруари 2023 година
