Грејач на високонапонска течност за ладење (HVCH) за електричен автобус

Грејач на високонапонска течност за ладење (HVCH), попознат како високонапонски PTC бојлер, е високонапонски, моќен, водено ладен PTC грејач, специјално дизајниран за нови енергетски автобуси (чисто електрични/хибридни). Неговото јадро користи високонапонска електрична енергија за загревање на антифриз, кој потоа се користи за греење на кабината, претходно загревање на батеријата и одмрзнување на шофершајбната преку флуидното коло. Тој е основната компонента на термичкото управување на автобусот.
1, основна дефиниција и позиционирање
Целосно име: Грејач на течноста за ладење со висок напон (HVCH), висок напонPTC за греење на вода
Цел: Да се ​​замени традиционалната отпадна топлина од моторот и да се обезбеди греење во зима, претходно загревање на батеријата и одмрзнување на шофершајбната за чисто електрични/хибридни автобуси.
2, принцип на работа (PTC циклус на загревање на вода)
Високонапонско напојување: Високонапонската батерија со шина (400-800V DC) снабдува со енергија HVCH, со нисконапонска контрола од 24V.
PTC греење: Внатрешното PTC керамичко јадро генерира топлина кога е електрифицирано (самоограничувачка температура, ≤ 120 ℃).
Течност за ладење за греење: Топлината на PTC се пренесува на течниот антифриз (50% етилен гликол), кој се загрева до 60-85 ℃.
Циркулационо греење: циркулација на топла вода управувана од водена пумпа:
Топол воздух во кабината → јадро со топол воздух → вентилаторот дува топол воздух
Претходно загревање на батеријата → Плоча за ладење со течност за батеријата → Одржување на оптимална температура од 15-25 ℃
Одмрзнување на шофершајбната → одмрзнување на јадрото → топење на мразот
Самоограничувачка на константна температура: PTC температурата се зголемува → отпорот ненадејно се зголемува → моќноста автоматски се намалува, без потреба од дополнителна контрола на температурата, спречувајќи суво горење и непопалување.
3, Основна предност (автобуско сценарио)
✅Висока моќност, брзо загревање: 15-20 kW, температурата во кабината може да достигне 20 ℃+ за 3-5 минути и може да се стартува при екстремен студ (-30 ℃).
✅ Мултифункционален и високо интегриран: истовремено обезбедува воздух за греење, претходно загревање на батеријата и одмрзнување, поедноставувајќи го системот за управување со топлината.
✅ Безбеден и сигурен, погоден за патнички автомобили: PTC самоограничувачка температура, без отворен пламен, суво горење, незапаливо; IP67, отпорност на вибрации и долг век на траење (≥ 10000 часа).
✅ Заштеда на енергија и прифатлива потрошувачка на батерија: околу 20% енергетски поефикасна од PTC со греење на воздух; Претходното загревање на батеријата ја подобрува издржливоста на ниски температури за 20-30%.
✅ Компатибилен со високонапонски платформи: 600V mainstream, компатибилен со нови 800V модели и во согласност со стандардите за безбедност при висок напон за автобуси.
4, сценарија за мејнстрим апликации (нови енергетски автобуси)
Чисто електричен градски автобус: стандардна конфигурација од 15-20kW HVCH, зимско греење + изолација на батеријата.
Хибридни/автобуси со продолжен дострел: помошен извор на топлина за одржување на греењето и температурата на батеријата кога моторот е запрен.
Автобус во региони со голема надморска височина: Двоен HVCH (2 × 15kW = 30kW), способен да издржи екстремно ниски температури од -40 ℃.
Автобус со водородни горивни ќелии: Претходно загрејте го системот со горивни ќелии за да се обезбеди стартување на ниска температура.