Компресор за климатизација за електричен автобус

Наелектричен компресор за климатизацијае основна компонента на системот за климатизација на електрично возило. Неговиот принцип на работа вклучува користење на електричен мотор за компресирање на гасовито фреон со ниска температура и низок притисок во гас со висока температура и висок притисок, при што фреонот се движи низ затворен систем за да се постигне ладење (или греење) во внатрешноста на возилото.

Неговиот основен работен тек следи циклус на ладење „компресија-кондензација-експанзија-испарување“:

1. Компресија: Електричниот мотор го придвижува роторот (како што е спирална плоча или клип) во компресорот за да го компресира гасот за ладење со ниска температура и низок притисок што се влече од испарувачот, значително зголемувајќи ја неговата температура и притисок, трансформирајќи го во гасовито средство за ладење со висока температура и висок притисок.

2. Кондензација: Гасовото средство за ладење со висока температура и висок притисок се транспортира до кондензаторот надвор од возилото. Тука, средството за ладење ослободува топлина во надворешниот воздух, ладејќи се и претворајќи се во течност под висок притисок.

3. Експанзија: Течното фреонче под висок притисок тече низ експанзионен вентил (или гасен вентил), каде што неговиот притисок и температура нагло паѓаат, претворајќи се во течност слична на магла со ниска температура и низок притисок.

4. Испарување: Течен фреон со ниска температура и низок притисок влегува во испарувачот во возилото, апсорбира топлина од воздухот што тече низ него и испарува во гас со ниска температура и низок притисок. Овој процес ја намалува температурата на воздухот во возилото, постигнувајќи ефект на ладење.

5. Циркулација: Испарениот гасовит фреон со ниска температура и низок притисок се враќа во компресорот, започнувајќи нов циклус.