Електрична пумпа за ладење од 1500W за системи за ладење на комерцијални возила со нова енергија

Краток опис:

Високонапонски електронски пумпи за водасе основни компоненти насистем за термичко управувањеза возила со нова енергија. Тие првенствено обезбедуваат циркулација на течноста за ладење под висок притисок, висок проток и прецизно контролирана циркулација за моторот, батеријата, електронскиот систем за контрола (трите основни компоненти) и горивната ќелија, и се компатибилни со платформи со висок притисок од 400V/600V.

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Опис на производот

електронска пумпа за вода за електричен автобус

Системот за циркулација на течноста за ладење со горивни ќелии користи метод на присилна циркулација со затворена јамка, напојуван одвисоконапонска електронска пумпа за водаТечноста за ладење со ниска спроводливост циркулира во јамката, одведувајќи ја топлината генерирана за време на работата на горивните ќелии. Преку компоненти како што се дејонизатор, радијатор, експанзионен резервоар и електронски термостат, се постигнува прецизна контрола на температурата, заштита на изолацијата и стабилизација на притисокот на издувните гасови, осигурувајќи дека оџакот секогаш работи во оптималниот температурен опсег.

Карактеристики на производот

1. Висок напон, голема моќност и голема брзина на проток

2. Прецизна регулација на брзината и интелигентна контрола

3. Висока изолација, отпорност на корозија и работа без протекување

4. Висока сигурност и долг век на траење

Параметар на производот

Ставка	Параметар
Име на производот	Електронска пумпа за вода
Модел	02.03.156H.1501
Номинален напон	600VDC
Работен опсег на напон (HV)	DC450V~750V
Работен опсег на напон (LV)	DC9~32V
Номинална струја	≤2,7A
Ниво на заштита	IP67
Температура на складирање	-40~125℃
температура на работната средина	-40~85℃
Моќ	1500W
Номинален проток	≥16000L/h@15m
Максимален притисок	≥22 м

Електронска структура на пумпата за вода

1. Напумпа за водаструктурата е заштитена структура на пумпата;

2. Куќиштето на предниот лежиште е во контакт со медиумот, а предната изолациска подлога го изолира куќиштето на предниот лежиште од куќиштето;

3. За да се задоволат барањата за изолација на задното куќиште на лежиштето, дизајнирана е нова структура за да го капсулира куќиштето на задното лежиште и да го изолира од куќиштето, задоволувајќи ги барањата за изолација помеѓу медиумот и куќиштето. Куќиштето на задното лежиште е одвоено од куќиштето и е независен дел. Контролерот е фиксиран на задниот крај, обезбедувајќи дисипација на топлина за контролерот, намалувајќи го зголемувањето на температурата и подобрувајќи го работниот век на контролерот. Предниот крај е во контакт со циркулирачкиот медиум, одведувајќи ја топлината на контролерот.

4. Моторното вратило има шуплива структура. Медиумот влегува во заштитната обвивка низ предното куќиште на лежиштето во областа под висок притисок на спиралата, и откако ќе стигне до задното куќиште на лежиштето, влегува во дното на моторното вратило низ попречниот жлеб на задното куќиште на лежиштето, враќајќи се на влезот на пумпата за вода низ централниот отвор на моторното вратило, формирајќи мал систем за циркулација на дисипација на топлина.